きょうはＺ３３にこれでもかと触る機会がありましたのでご報告いたします。ニッサンとしては外観面で異例に頑張っちゃったＺ３３、ＴＴオーナとしては以前から気になっていたのですが、今日はそいつをつぶさに観察＋乗り倒し（いいのか）。ルーフラインはＴＴのようなアールを描く曲面とは違った「へ」の字で、ＴＴのアレになれちゃった私としては一瞬立ち止まるくらいに違和感があります。フロンドのウィンドウシールドの上縁がＴＴとは違って常識的なところまで上げられているので真円を描くことができずに「ムリ」が見えるのです。乗り込んでみればこの「へ」のピークの部分でようやく頭上高がまかなわれています。フロント、リヤともにどうにもすっきりしない造形、スッパリ切り落とせばよさげなものなのに余計なセンがうるさい。「こんなもんすかねえ、主任・・・」「や、それについては駅前の居酒屋で・・・」みたいな声が聞こえてきそうで（爆）、なんとも「和」な風情が漂っているぞ（完全意味明瞭）。フロントフェンダーの９１１ターボみたいな「３次元ふくらみ（一部意味明瞭）」は３２Ｚからの名物（爆）。このボディのハイライトなのかもしれませんが、ＦＦでこそこの前輪をことさらにフィーチャーするデザインは理解できるものの、こいつはＦＲ。のくせにリアフェンダーのこの主張のない「運輸省デザイン（完全意味不明）」はなんだ、といいたい（爆）。全体に中途半端なヌメヌメボディと一連のフェンダー周りのデザインの関連はわたしには完全意味不明。ハイライトがそこかしこにありすぎちゃって目移りするんですね＞Ｚ３３。いっそ洗車でもさせてもらって自分でナデナデするとデザイナーさんの意図もわかるのかもしれません・・・（爆）インテリヤはふんだんなアルミ使い、ですがただ張ってあるだけ。せっかく高価な素材をおごっているのに主体が樹脂なので触る側としては樹脂のイメージしか残らない。このあたりだけはＴＴみたいにしつこく反復するか、Ｚ４みたいにドーンと使わないとダメだと思います。記憶に残らない。インパネはコンソールのＳ３０あたりからの埋め込み３連メータの反復はよいとしても正面の３連メータはビート以下のやすっぽさ。車格というかボディ全体のボリュームを考えたときにはこのあたりはどう考えても私にはアンバランスに思えますた。未来的なデザインと歴代Ｚのデザインエッセンスを両方盛り込もうとして明らかに失敗しておられますが、セリカみたいにその都度新しい物尽くしで押しまくればいいのにね・・・「主任、このパーツ総アルミで逝きたいんすが」「それについては駅裏のヤキトリ屋で」みたいな会話が聞こえてきそうで、もう（うそ）
無意識にＴＴとの比較になってしまっていますが、とことん曲面と直線を反復させてなおかつシンプルにまとめてあるのがＴＴ。ゲージツの域にまでボディデザインを高めたこれを所有するドライバーとしては、甚だゴーマンながらＺ３３ってどうにも中途半端なアジアンデザイン（完全意味不明）。ＴＴにみられるようなジャーマンな「数学的冷たさ（完全意味不明）」とピニンファリーナみたいなラテンのエモーショナルな曲面を同時に一台に盛り込もうとしてハデに失敗しておられる（爆）・・・ってこれはニッポンの文化そのものですからそれでよいのかもね（爆）
そこかしこにＴＴからのパクリも見えてうら寂しくもあるこのボディはアウディみたいに脱皮しきれていないニッサンの象徴？
さらに冗長なボディの長さはいかんともしがたいです。ベースシャシーがアレなんで、しかたがないのでしょうが、手頃な大きさというものとは程遠いデカさ。ＧＴを標榜しているのでしょうから問題はないでしょうが、幅はともかくあの長さはわたしには「間延び」でございました。ま、ぱっと見でＴＴとの比較などしているからこうなるだけでＺの最新型、としてみればよく伝承している。旧型のモデルチェンジという命題をあたえられたデザイナーさんの仕事としてみたらこいつはは立派なもんです。どこからみてもＺなその外観はきっとこれでよいのでしょう。それにしてもＬＥＤ使いのクリアテールだかなんだか知らないが、ニッサンのセンスって大昔と大して変わってないんすね（爆死）。くくく～（血涙）
走りにつきましてはまた別の機会に、ということで今回はエクステリヤ編。本文中のかってな断定、無理な推量ご容赦（爆）・・・独り言です、はい（ぼんやり）
