いつだったか“クラッチの繋がる位置が徐々に低くなり、終いにはギアが入らなくなった”という話を書いたけれど、今日もまた“同じ路線＆同じバス”で同じような状態になってしまった。途中から「怪しいな」「マズいな」と思っていたら、案の定…
終点の一つ手前の上り坂でクラッチがすぐに繋がってしまい、エンスト「ガクン！」＆「失礼しましたぁぁぁ」となった。が、まだギアは入ったので終点に到着したけれど、そこでギアが２速に入らなくなってしまった… と思ったら、なぜか３速には入ったので、なんとか転回場に辿り着いた。
しかし、待機場所へバックで入れる時には、やはりギアがバックに入らなかった。そこで、一度エンジンを止めてバスのスイッチを切って… 再びスイッチを入れてエンジンを掛けたら、見事に直った。毎度おなじみ“電気系統復活の基本”である。
対処方法が分かってはいるものの、とりあえず営業所へ「バスがこんな感じです」という電話を入れた。すると、電話に出た上司が「松井くん、ギアを入れるタイミングがちょっと早くない？」と言ったのである。実は、前回のことがあって以後、私も自分なりに原因を考えて「ひょっとして！？」と思っていたのだが… 改めて言われると、ちょっとショック…
完全弊社のバスに乗っていた時にも、ギアを入れるタイミングがちょっと早くて「ガリッ！」というような音を出してしまうことがちょいちょいあった。その度に「しまった！ 今のは駄目なんだ」と反省していた（それなのに、いまだにコレかい！ 学習能力ねぇなぁ…）。しかし、今のバスはそんな音が出ないので、私は「これでいいのだ！」と思い込んでいたのだ。
上司に聞いたところ… “ギアを入れるタイミングが早い”ことが何度か続くと、なんたらかんたらシステムが働いて、ギアが入らなくなるらしい。その“何度か”というのが不明ではあるが… 途中で“クラッチが低くなる”のは、「もうすぐギアが入らなくなるぞ！」という警告なのだろうか…？？？ どうせなら、ギアを入れるタイミングが早い時には、音声で警告してくれれば分かりやすいのにね。「いやん！」とか「まだぁ～！」とか…（下ネタかよ！） でも、話題になるかも！（非難集中だよ！）