こんばんわ。
今日は残業疲れで、寄り道せずに少しでもと早く帰ってきたんですが、古いパソコンのレスポンスに付き合っていたら、いつの間にかいつもより遅くなってしまいました。身体が持たん・・・。
で、画像をたくさんアップすることができないので、今日も明日もチョイネタになっちゃいます。
ところで、今年３月の改正で「ムーンライトえちご」が臨時列車となってしまい、１８きっぷ専用列車のような時期にしか走らなくなってしまいました。「ムーンライトえちご」は、関東では全く有効時間帯を走っていないので、ある意味写真的にはどうでも良い存在なのですが、「ムーンライトえちご」の間合い運用である東北本線の「フェアーウェイ｣は毎週土休に走っているんですよね。
これって不思議だと思いません？
本来なら新潟を出発して翌日の間合いで「フェアーウェイ」となり、その日の夜に出発して新潟に帰るわけですが、今では新潟から来る車両が無いのに関東で運用されているわけですよね？
車両はずっと東大宮に置きっ放しなんでしょうかね。だとすると、検査とかどうしているんだろ。毎週、上越線に車両交代用の回送列車が走っているんだろうか・・・。
この辺りのからくりは、鉄道雑誌でも未だに触れられていないと思うのですが、本当のところはどうなんでしょう。
もう一つ疑問があります。
２枚とも平成２１年５月９日の撮影です。
幅３ｍほどの跨線橋から前後を撮影したものなんですが。
「フェアーウェイ」はたった６両編成ですので、湘南新宿ラインのように100km/h近いスピードで走行していれば、幅の狭い跨線橋とは言え、前後を撮るのは難しいものです。なんで撮れるのかと言えば・・・メッチャ遅いんです。
時刻表を見ると、湘南新宿ラインより赤羽～大宮間を５分ほど余計に時間を掛けて走っているんですよね。前後に干渉する列車が走っているわけでもないのに、何故かノンビリと走っているんです。新宿の出発を遅くするか、池袋で時間調整するかすれば良いと思うのですが、わざと走りながら時間調整を行っているようなんです。
「快速」という冠を被せているにも拘わらず、こんなにノンビリ走っていたのでは、乗っている乗客たちもイラついてしまうのではないでしょうか？
まあ、真剣に理由を突き詰めるような疑問ではないんですけど、気になる・・・。
それよりも、改正後になって運用に余裕ができてしまったせいか、Ｔ１８（1500番代）や新潟色の3000番代などを見る機会がなくなってしまったのが非常に残念です。
