こんばんわ。
予告のとおり、憧れの車輌たち第１４弾として「ＥＦ５８６１：イベント篇」をお届けいたします。
昔からお召列車を本業とする同機は、定期スジに入ることは滅多になく、おそらく他の同型よりも走行距離数も少ないのではないでしょうか？そのあたりも、現在も現役でいられる要因の一つではないかと考えます。然るに、イベントやサロンの牽引など、スペシャルステージでしかお目にかかれないところが難点でもあるわけですが。
空前のＥＦ５８ブームがありましたが、ちょうど旧型国電の終焉と重なったこともあり、ご他聞にもれず私もＥＦ５８を追った時代がありました。特に６１号機の情報については事前に公表されることが多かったため、比較的追う事が容易だった言えるかもしれません。
私は、「イベント」で設定されたものにあまり食指を示しません。お祭りもよろしいですが、異常なまでに増殖するファンと地元のにわかファンで沿線が埋め尽くされ、本来の景色ではなくなってしまうのがどうしても好きになれないからです。それでも、ＳＬとこの６１号機だけは、そんなときでも私を導く特別な存在だったのかもしれません。
あまり数的にはありませんが、彼の晴れ姿をご覧ください。
昭和５６年７月２６日 東海道本線 戸塚～横浜 上り臨時特急「つばめ」
リバイバル列車の先駆けとなった列車です。客車にも一工夫欲しかったところですが、旧型客車では性能的にも肉体的(?)にもキツかったでしょうね。
昭和５８年７月２４日 東海道本線 戸塚～横浜 上り臨時特急「平和」
前年の７月には、「つばめ｣に引き続き｢はと｣が運転され、この年の「平和」は第３弾となりました。（｢はと｣のときは撮影に行っていない様です。）
このとき例年と同じく１４系を使用しましたが、食堂車２両の他に、スハフ１４やオハフ１５を何両も連結した、マルで寄せ集めの編成の様でした。ヘッドマークが客車の色とマッチしており、列車としては好印象でありました。
昭和６０年７月７日 東大宮操車場にて イベント列車＆撮影会
私が直接参加した唯一の定員制撮影会です。上野からお召塗装のＥＦ８１８１＋ＥＦ５８８９が重連で旧型客車を牽き、常磐・武蔵野貨物経由で東大宮操車場へ行くという、当時ではファン垂涎のイベントでした。会場では、ＥＦ８１８１＋ＥＦ５８８９やＥＦ５８６１＋ＥＦ５８８９、そして各機の並び、スハネフ１４のテールマークの回しなどが行われました。運よく当たったので、友人と参加した次第です。
昭和６３年１２月２３日 東北本線 西川口～蕨 Ｄ５１４９８＋ＦＥ５８６１牽引「オリエント急行}
Ｄ５１４９８の復活記念運転で、上野～高崎間をＥＦ５８６１の補機付で運転されました。このように、普段の運転ではトップスターである６１号機も、時に脇役に回ることもありました。
昭和６３年１２月２４日 高崎線 撮影区間不詳 ＦＥ５８６１牽引「オリエント急行}
上の写真の列車の返し運転です。撮影場所がなかなか見つからなくて、線路際に張り付いて準備を始めていたら来てしまい、慌てて撮った写真です。パンタは切れるは、編成は切れるは･･･。自分でもあきれてします。
今も活躍している同機ですが、車齢からしてもいつまで持つのか、予断を許さないと思います。細々とで構わないので、末永い活躍を願います。
予告のとおり、憧れの車輌たち第１４弾として「ＥＦ５８６１：イベント篇」をお届けいたします。
昔からお召列車を本業とする同機は、定期スジに入ることは滅多になく、おそらく他の同型よりも走行距離数も少ないのではないでしょうか？そのあたりも、現在も現役でいられる要因の一つではないかと考えます。然るに、イベントやサロンの牽引など、スペシャルステージでしかお目にかかれないところが難点でもあるわけですが。
空前のＥＦ５８ブームがありましたが、ちょうど旧型国電の終焉と重なったこともあり、ご他聞にもれず私もＥＦ５８を追った時代がありました。特に６１号機の情報については事前に公表されることが多かったため、比較的追う事が容易だった言えるかもしれません。
私は、「イベント」で設定されたものにあまり食指を示しません。お祭りもよろしいですが、異常なまでに増殖するファンと地元のにわかファンで沿線が埋め尽くされ、本来の景色ではなくなってしまうのがどうしても好きになれないからです。それでも、ＳＬとこの６１号機だけは、そんなときでも私を導く特別な存在だったのかもしれません。
あまり数的にはありませんが、彼の晴れ姿をご覧ください。
昭和５６年７月２６日 東海道本線 戸塚～横浜 上り臨時特急「つばめ」
リバイバル列車の先駆けとなった列車です。客車にも一工夫欲しかったところですが、旧型客車では性能的にも肉体的(?)にもキツかったでしょうね。
昭和５８年７月２４日 東海道本線 戸塚～横浜 上り臨時特急「平和」
前年の７月には、「つばめ｣に引き続き｢はと｣が運転され、この年の「平和」は第３弾となりました。（｢はと｣のときは撮影に行っていない様です。）
このとき例年と同じく１４系を使用しましたが、食堂車２両の他に、スハフ１４やオハフ１５を何両も連結した、マルで寄せ集めの編成の様でした。ヘッドマークが客車の色とマッチしており、列車としては好印象でありました。
昭和６０年７月７日 東大宮操車場にて イベント列車＆撮影会
私が直接参加した唯一の定員制撮影会です。上野からお召塗装のＥＦ８１８１＋ＥＦ５８８９が重連で旧型客車を牽き、常磐・武蔵野貨物経由で東大宮操車場へ行くという、当時ではファン垂涎のイベントでした。会場では、ＥＦ８１８１＋ＥＦ５８８９やＥＦ５８６１＋ＥＦ５８８９、そして各機の並び、スハネフ１４のテールマークの回しなどが行われました。運よく当たったので、友人と参加した次第です。
昭和６３年１２月２３日 東北本線 西川口～蕨 Ｄ５１４９８＋ＦＥ５８６１牽引「オリエント急行}
Ｄ５１４９８の復活記念運転で、上野～高崎間をＥＦ５８６１の補機付で運転されました。このように、普段の運転ではトップスターである６１号機も、時に脇役に回ることもありました。
昭和６３年１２月２４日 高崎線 撮影区間不詳 ＦＥ５８６１牽引「オリエント急行}
上の写真の列車の返し運転です。撮影場所がなかなか見つからなくて、線路際に張り付いて準備を始めていたら来てしまい、慌てて撮った写真です。パンタは切れるは、編成は切れるは･･･。自分でもあきれてします。
今も活躍している同機ですが、車齢からしてもいつまで持つのか、予断を許さないと思います。細々とで構わないので、末永い活躍を願います。
