雪晴れの札幌駅 キハ２２ ２両編成

おはようございます。

昨夜は更新できなかったので、１枚だけアップしておきます。



昭和５６年３月

まだ地平ホーム時代の札幌駅。３月下旬と言えども、北海道ではまだ真冬。
寒いことは解っていますが、何日も滞在すると、その寒さが当たり前に身体に馴染んでしまうから不思議です。
キハ８０系特急をメインに撮影してしまいがちな時代ですが、わずかながらローカル線の写真も撮ってありました。
キハ２２の２連がお休み中のホーム。サボが入っていないので、札沼線或いは函館山線からの普通列車が回送となるシーンでしょうか。
当時の北海道ではまだほとんどキハ４０系の進出は無く、首都圏では見られなくなった気動車のツートンカラーもまだまだ５割くらいは残っていた感じですかね。
何気ない都会駅の風景ですが、今となっては何もかも変わってしまいました。

熱くなるぜ！ＥＨ５００ （’０９ その２）

こんばんわ。

珍しく間を開けずにご紹介。前回の『熱くなるぜ！ＥＨ５００　（’０９　その１）』のつづきで第２弾です。



平成２１年１１月２３日　蕨～西川口間にて　ＥＨ５００－３５

知らない間にかなり増殖していたんですね～。なかなか初期車は来てくれないんですわ。



平成２１年１１月２３日　蕨駅付近にて　ＥＨ５００－６

１１月に撮り始めて、７本目の列車でやっと２次車の６号機が来てくれました。
しかーし！この日は２０分以上の遅れ。ＯＫＩ電気の社屋の日陰で真っ暗け！顔が全部黒いようなイメージになってしまいましたわ。



平成２１年１１月２８日　蕨～西川口間にて　ＥＨ５００－１４


平成２１年１２月６日　蕨駅付近にて　ＥＨ５００－６１


平成２１年１２月１２日　蕨駅付近にて　ＥＨ５００－２８


平成２１年１２月１３日　蕨～西川口間にて　ＥＨ５００－３６

間には風邪を引いてしまったり、プールの記録会など用事があって撮りにいけない時間がありました。なかなか来てくれない初期車。ひたすら我慢の日々。



平成２１年１２月１３日　蕨～西川口間にて　ＥＨ５００－５

やっと２台目の２次車、５号機ＧＥＴ。しかーし、暗さのあまりに流すしかなくなってしまった状況で、やはり失敗・・・。ガードレールの上に乗って、柱に掴まっての流し撮りはヒジョーに不安定で難しかった。


毎週毎週かなり撮ってはいるのですが、試作車や１次車に逢うことができません。２次車もどうもシチュエーションが悪い。
年末は忙しいのは分かっているけど、こうなったら毎日でも攻めてやる！

キロ８０改造 キハ８２ 900番代 特急「おおぞら」

こんばんわ。

昨夜、残業で遅くなって帰宅後、一服しに外へ出たのですが、２３：２０の段階で既にクルマは霜で真っ白になっていました。昨日は０：２０の段階で氷が張り始めてましたし、ここ数年は１２月でこんなに冷え込むことはなかったような気がするのですがね。ほんと、寒いです。


さて、このところ近況ネタが多くて本来の私らしいネタではなかったように思うので、今日は古いところから１枚拾ってきました。


既に全廃になって久しいキハ８０系気動車ですが、その昔、中間グリーン車のキロ８０を先頭車化改造し、普通車に格下げして使用したキハ８２900番代というのが存在しました。

キハ８１系「はつかり」として誕生した初期８０系のうち、グリーン車（１等車）のキロ８１-１と－５をそれぞれキハ８２－９０１と－９０２としています。

ドアの無い側の車体を切り落とし、キハ８２と同様の運転室及び発電エンジン用機械室を切り継いで改造されましたが、客室側はグリーン車のままの窓割りで存置したため、他のキハ８２とは違い、小窓がズラリと並んでいるのが最大の特徴です。
さらに、改造後先頭寄りとなるＡＵ１２クーラー２個分を撤去し、このスペースに無理矢理収まる１機を載せたため、半切れ状態のような中途半端な形状のＡＵ１２が搭載されています。
それと、細かい点ですが、行き先サボ受けがトイレ窓上にある初期型タイプのままとなっている点も他のキハ８２には無い特徴です。（２次型以降は、客ドアの直ぐ上横にあります。）
クーラーの設置方法やサボ受けの位置については、キハ８２の初期車に形態が酷似していると言えます。



昭和５６年３月１１日　函館本線　大麻～厚別間にて　上り函館行き特急「おおぞら」

２回目に訪問した北海道。１回目の時は殆ど走行写真を撮ることが出来なかったのですが、それを教訓にして、２度目の渡道では駅間撮影を行うことが出来ました。
これは偶然にも９００番代を撮影できたもので、非常に喜びましたね。このような改造９００番代というのは非常に希少種で、滅多に逢えるもんではありませんでしたから。残念なことといえば、ネガフィルムがあまりシャープになってくれていないので、番号までは判読できないことですね。

鉄道ピクトリアルの解説では、『先頭車化、普通車化して「まつかぜ」などに充てる』とされていますが、他の雑誌等で写真をみてみますと、私が小学生だった昭和４６年頃、気動車特急時代の「いなほ」に充当されていたようでした。改造が昭和４３年と４５年ですから、「いなほ」が電車化されるまでは中間車として使用されていたのではないかと思います。

キハ８０系の中の珍車は、このほかにも中間車の格下車キハ８０とキサシ８０のキシ化によるそれぞれ９００番代が存在していましたが、先頭車であるキハ８２900番代は２両とも晩年を札幌運転所で過ごしており、この写真を撮った翌年の７月には廃車となって、その一生を最北の地で終えることになりました。

熱くなるぜ！ＥＨ５００ （’０９ その１）

こんばんわ。
まだＥＦ５１０－５０１熱が冷めないらしく、アクセス数が高騰しております。

最近、電気機関車ネタが多くなってますが、これも個性の無い電車が増えてきた結果、ネタ的に仕方が無いところですね。遠出もあまり出来ないことですし、近場だとブルトレや貨物に話題が行ってしまいます。

さて、このところ記事では良く触れていますが、ほぼ毎週のようにＥＨ５００の写真を撮りに近所に出没しております。確実にダイヤを押さえたことと、比較的良い時間に走っている列車の存在を知ったからに他なりません。今までは国鉄型ばかり追っていましたが、心境の変化に至ったのは、試作機や１次形～３次形といったバラエティー差を記録として押さえておきたくなったからなのです。


そんなんで、２００９年に撮影したＥＨ５００を何回かに分けて記録に残して行きたいと考えております。地元での撮影なので、みんな同じアングルで変化が少ない点に付いてはご勘弁を。（定点撮影だと思ってください。）





平成２１年５月２３日　大宮総合車両センター・ＪＲ貨物大宮車両所にて

走行写真はあまり撮ったことの無かったＥＨ５００。毎年訪問している「ふれあいフェスティバル」ではその姿を捉えています。こんなアングルも、走行写真では難しいですね。



平成２１年５月２３日　大宮駅にて　ＥＨ５００－４２

工場見学に向かう前、大宮駅にて撮った写真。ＥＨ５００を追う一つのきっかけともなった写真です。
その後暫くはＥＨ５００から離れていましたが、シービーさんからもらったダイヤをみて確実な時間が判るようになり、この季節、「能登」～「あけぼの」までの撮影が不可能になってきたことも相まって、ＥＨ５００の撮影へと熱意が変わっていきました。



平成２１年１１月１８日　蕨～西川口間にて　ＥＨ５００－２９

地元でＥＨ５００の撮影に出向くようになったのはここ１ヶ月くらいなんです。意地になって通う原因。それは、試作機はおろか、２次形ですらなかなか来てくれないことにあります。



平成２１年１１月２１日　蕨～西川口間にて　ＥＨ５００－１３



平成２１年１１月２１日　蕨～西川口間にて　ＥＨ５００－１１



平成２１年１１月２２日　蕨～西川口間にて　ＥＨ５００－４１



平成２１年１１月２２日　蕨～西川口間にて　ＥＨ５００－６５

ご覧のとおり、３次形ばかりがやってきて、なかなか少数派の車両は来てくれません。だからこそ、意地になれるんですね。２本の上り貨物は、１１：４２頃と１５：０２頃であり、非常に中途半端に時間が空いています。効率は決して良くないですが、昼間ＥＨ５００に逢える機会ですので、今後も大事にして行きたいと考えています。

毎週撮影しているので枚数も多く、１度ではアップし切れませんし、これからも増えると思いますので、分割してアップして行こうと思います。

しくじった・・・浦和駅高架切替工事

こんばんわ。
またドタバタしている間に土日が終わってしまいました。

一番利いてしまったのが年賀状の印刷。それとこのアクセス状況。１日で９１６件ですって。ページカウンターは１０６７。凄過ぎです。
ネタ写真の整理にも時間を食ってしまい、年賀状の印刷中はスピードが落ちてしまうので、ムダに時間が経過してしまって。

結局３時過ぎにやっと寝られたのですが、昨日は気がつけば９時を回ってしまい、今年最後のイベントであった浦和駅高架切替工事による貨物線迂回運転の「カシオペア」「北斗星」を逸してしまいました。もうＥＦ８１が牽引する迂回列車は２度と撮れないと思うと、悔しさで一杯です。しかも、昨日は私の誕生日・・・一生の汚点として残ってしまいましたね。


そんなこともありましたが、このところ定例としているＥＨ５００スジの貨物だけは欠かさないように、土日は出掛けました。遅れで撮りそこなったものもありましたが、時刻変更によると思われる遅れもじっと待ってたりしました。

そんなついでではありましたが、貨物線経由の本線列車を何枚か撮ることが出来ましたのでご紹介したいと思います。

※撮影は、全て平成２１年１２月２０日、蕨～西川口間にて






２枚とも貨物線を走る２１１系。湘南新宿ラインの運行開始前まで、新宿発着として走っていた時代がありましたが、運用撤退以来、余程特別なことがないとこの線路を走ることはありません。行き先が正面に出ないのは非常に勿体無いシチュエーションですね。




こちらは宇都宮線の表示を出している普通列車。湘南新宿ラインと共通の編成を使っていますが、表示は「湘南新宿ライン」や「高崎線直通」「宇都宮線直通」といった多数の文字を表示していますので、このようなシンプルな表示のものは普段見ることは出来ません。ちなみに、上り列車は全て「上野」表示となっていました。




こちらは１８５系特急の「草津」「水上」。「新宿あがつま草津」が専用ヘッドマークを省略して走っていた時に、「なんちゃって草津」で走ったことがありましたが、それでも７両編成が精一杯であり、１４両編成がこの線路を走ることはまずありません。撮影予定外に来たので構図を修正できず、残念ながら後部が切れてしまいました。


本来であれば、「能登」「北陸」「あけぼの」をビデオで撮ったり、もちろん「北斗星」も押さえようと考えていましたし、代行バスも出来るだけ撮影してこようと考えていたのですが、全ての予定を水の泡としてしまった、とても残念な一日になってしまいました。

ＥＦ５１０－５０１甲種回送で張り切り過ぎちゃったな・・・もう今年は大人しくしていようか・・・。