排気温度１，０００℃ ！！

好評を博しております

保安基準適合２ＺＲ　ＬＯＴＵＳ　スポーツマフラー

２件程不具合？！　が発生しました。

何れもサーキット走行オンリーのかなり厳しい走行を

繰り返しての不具合ですが

製品自体の問題かどうか早速マフラー内部を

切削分解チェックしました。

 

メイン太鼓内部からの異音という事だったので

パンチングパイプの破損を最初に疑ってましたが

内部構造及びＴＩＧ溶接の不具合は見当たらなかったのですが

驚愕の実態が明らかに！

な・な・なんと

ステンレスウールと超繊維アドバンテックスが

溶けてデブリ状態になっていました。

ステンレスウールが溶ける！

アドバンテックスウールの対応温度は１，０００℃

過去２０数年の経験で初めての現象。

通常のグラスウールですと６００～８００℃なんですが

マフラー内部が１，０００℃を超えるという意味は

マフラーの問題ではなくエンジン側のセッティングと

そのレイアウトに問題があります。

もっとも、純正ノーマルエンジンなのである意味

サーキットでの全開走行での環境では排気系に関しましては

消耗パーツと割り切って頂くしかないのが現状です。

 

レギュレーション上、可能かどうか判りませんが

マフラーレイアウトをサイド出しに変更して

メインマフラー本体への冷却風の取り込み対策

が必要と思われます。

 

 

一般公道での使用であれば全く問題は無いと思いますが

ＬＯＴＵＳ　Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ　の

スーパーチャージャー付エンジンは

ＮＡと比べた場合

その排圧と排気温度はかなり高いという事を

熟知してそれなりの対策を考慮するのが良いと思います。

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯのポリシーとしましては

製品自体に問題がある場合は基本的に対応しておりますが

サーキットでの限界使用はお客様の自己責任となります。

それにしましても、ドライバーさん

百戦錬磨の強者と思われます。

 

 

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