カフェレーサースピリット ②

２０２４年１１月１５日：

現実に振り返ってみると現状の

開発車両デモカー、現在１０台

保管場所・税金・保険等の費用にて火の車状態・・・

ロードリーガルフォーミュラ４は頭の片隅にしまいまして再び悪だくみ妄想です。

費用的に考えますとミニカー登録。

５０ｃｃとなるとＣＹＣＬＥ　ＫＡＲＴになるのですがやはり排気量的に２５０ｃｃ搭載可能な

３輪トライクが浮上してきます。

イメージとしてはアバルトサービスカー

こんなので、ご近所コミューターで活躍なんて

楽しいかもしれません。

ちょこっと調べて幾つかの候補がありますが

https://aptrikes.jp/spec.html

これまでに何と１，０００台以上

販売しているそうです。

全長：2200mm
全幅：1000mm
全高：1650mm
乾燥重量：232Kg
内径：54㎜ 

このサイズですと都市部にお住いの方でも

スペース確保出来るのでは？！

今少し検討ですが相乗りにて所有して

Tuneｄ　bｙ　MT-DRACO　トライしてみませんか？

１２５ｃｃベースで諸費用約７０万

２５０ｃｃバージョンで諸費用約９０万

これベースで調律チューニングしたら

かな～り楽しいカフェレーサーになるように

思います。

中国製エンジンをコンバートするのも有りです。

一緒に悪だくみコンプリート参加して頂ける方、

ご一報下さい。

お問合せは以下になります

　　　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

２０２４年１１月１４日：

ＭＴ－ＤＲＡＣＯとしての

カフェレーサースピリット、

一見ノーマルっぽい外観でエクステリアデザインは

あくまでも地味。

そして、中途半端なモディファイを考えるなら

コンペティションカーベースにてロードリーガルに

仕上げるのがカフェレーサーです。

もっとも、その場合はかな～り目立ってしまうと思います。

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　現在のカフェレーサー、

ＬＯＴＵＳ　２ZZ　２.0L　ELISE

　

ぱっと見はノーマルエリーゼです。

んっ、フロントカウルがエクシージ顔・・

フロントスポイラーも少し違うかも・・・

個人的な好みになりますが

エクステリアデザインはあくまでもオリジナルライン

をキープしつつ調律チューニングです。

シリーズ１、このにこやかな笑顔が一番好きです。

シリーズ２で大幅なモデルチェンジとなりましたが

時が経つと意外と好きになってます。

シリーズ３で更に今風のフロントフェイスになりましたがサイドデザインは大きな変更が無いですね。

ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルCFRPドライカーボン

フロントスポイラーとアクセスパネルは

未だにご要望があれば受注製作しております。

本当のホンモノドライカーボンパーツです。

組み合わせるマフラーはBOTTOM EXIT &SIDE EXIT

2パターンを用意。

エキマニとの組み合わせにて

排気系の調律チューニング。

エクステリアでのお勧めはＫＥＰＬＡオリジナル

ハードトップとアンダーディフューザー

ここから更にカフェレーサースピリットを

推し進めますとケーターハムかもしれませんが

個人的にはＮＡのワンイレブンです。

そして、究極のカフェレーサー

ロードリーガルのフォーミュラフォードですね～

フォーミュラ４ベース、一般公道走行にモディファイ

痛快丸かじりのカフェレーサーとなりますね。

現実に立ち返ると少しばかり異なるジャンルでの

シティーコミューターカフェレーサーを

妄想＆考察を始める今日この頃です。

お問合せは以下になります

　　　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950