トクイチオートを考える その６ ビスポークの意味

怒涛の更新中（爆）。だって～、店番てヒマなんですもん（ダメダメ）。
でだ、先日ちょいとお話したビスポークについてお話ししましょう。Ｂｅ　Ｓｐｏｋｅｎすなわちｂｅ動詞＋過去分詞であるからこりゃ「受動態」（爆）。なぜに受動態なのかは知らないが、たぶん、作ろうとするものがあって、そいつを間において「話がされる」、とそいうことだと思います。近年雨後の筍状態のヤングオヤジ向け幻想カタログ写真本（完全意味不明）などではファッションに限定されて使われているようですが、たしかにスーツの注文には「会話」が必要です。生地の選定に始まって、ボタンの素材、ディテール・・・できれば一週間くらいはかけてやらないと、というのが本当だと思います（まじ）。で、注文する立場になって改めて思うのは会話をするうちに会話の中からどんどんイメージがふくらんでくる場合があるということ。そいつを引き出すのがテイラーの役目。よいものができるかどうかはまさにこのテイラーの話の引き出し方にあるのだ、とそいう事実です。
「話せる」という動詞がありますが、これの意味はご存知のようにハナシができる、という単純な意味ではなく、「ハナシを理解してもらえる」という意味です。そう注文主に思わせることができるかどうか、テイラーの力量は実はこのあたりできまるわけで、こういった「話せる」場所がトクイチオートだということができましょう。何でもできる、と勘違いされる方もいらっさるようですが（自爆）、そうではない。まあオーナ様との面談に小一時間、ののち乗ってきたクルマのタイアを見ればオーナ様の性格も含めてドライビングスタイルのほとんど９０パーセント以上のことがわかってしまうそうです。テイラーにスーツを注文しようとしてイメージを持たずに行く客はいません。
ぜひともトクイチオート来訪の折にはイメージをしっかりともっておかれますように（やんわり）・・・

画像は今日出向いた山道の入り口（爆）。この５分後にとんでもないぢごくのスライドが待ち構えていようとは・・・（ＴＴ３・２ドライビングマニュアル「たこ踊り２００６」参照）

ＴＴ３・２ドライビングマニュアル第２１章 タコ踊り２００６（爆）

昨日の最高気温９度（！）、今朝もなんと起きてみればマイナス２度・・・異例に暖かい。１月の、それも半ばに大雨、というのもめずらしけりゃ、この３月並みの気温も珍しい。で、今朝は快晴！ぬほ～、今日は隣町に馬刺しを買いに行かなければならない、のですかさず山越えである（激謎）。もちろんＴＴさまの出番ですぜ・・・気温が高いせいか暖気終了もだいぶ早い。そいうインフォメーションが距離が伸びるにしたがって多くなってきたように感じるのは気のせいでしょうか＞トクイチオートさま（爆）

さいきんぢゃ６０ｋ程度で流れる道でもＳモード使いまくり。トップエンドまでのスムーズさはもう耳タコでしょうから今日はやめときますが（爆）、３０００くらいからのミリ単位のスロットルレスポンス（そっちかい）とンゴララァァ～、っというエンジンサウンドがタマランチ会長！ＴＴ３・２で、「回すヨロコビ」を叫んでいる（爆）オーナ様は多くないと思いますが、このエンジンはしつけ次第でこうなります。

さて、無事に極上馬刺しをビミョーな駆け引きののちビミョーなお値段（完全謎）でゲットしてからの帰り道はちょいと遠回りでっせ（ばか）。
雪が少しでも残ってるときには必ず凍ってるのでまちがっても通りたくない山道（トーゲともいふ）も今日はドライもいいところ・・・Ｓでどんどん攻めまくり・・・たいのは山々なれどスタッドレスではブレーキングが間に合いません。ジンワリヤンワリ踏まないとＡＢＳさまに怒られてシマウマいますし、そろそろっとな、なつもりだったのですが、ありましたよ～・・・登り区間の短いストレートの先の奥に進むときつくなる右コーナ（スケーターズワルツここから→）ぬれてるだけかと思って進入したそのとたんにトラクションすっこ抜け（爆死）。一瞬にしてコントロール不能に陥るあの恐怖・・・新春早々、キター、・・・というわけでどうするか？・・・ブレーキング？・・・いえ、それですとそのままガードレールに突っ込んでＡＢＳのお助けがあってもこの速度（一部謎）ですと車重からくる慣性でイッキに自爆となります。なんつってもコオリなんです、コオリ、それも昨日の雨でも解けなかったテラテラのツルツルに磨かれたやつとシャーベットが混ざってるかんじね・・・こんな場合はすべってるんだ、とクルマに認知させてやるのが必要なわけですからＳで進入として、まあ２速ホールド、で、その２速のトルクをお借りしてビミョーなアクセルオンが正解。できなけりゃできないでそのままズリズリされるがままになって待ってると（爆）やはりスリップを感知したＥＳＰさまが最初に左側前後輪（外側）に断続的にドッドッとブレーキング、ののち右後輪（内側）にキュキュッと音がするくらいな強めのブレーキングをしてくださり、コントロール回復。事なきを得ました（ほっ）。ようするに旋回に必要なのは減速なんですねえ（しみじみ）

ＥＳＰ、ＡＢＳ、ＥＢＤがなければまっすぐにササるか、あるいはドライとアイスのはざまで新春タコ踊り大会（完全意味明瞭）ののち廃車の運命をたどっていたことでしょう、はあ～、くわばらくわばら。あ、ちなみにこれ、登りでのお話ですからね。下り・・・下りであの路面があの速度で出てきちゃったら間違いなくそのままだった（完全意味明瞭）と思います、ハイ。みなさんも気をつけてね。ちなみに現場付近のオンボードＣＰの外気温７度。この気温でこいうことが起きるのが冬の道（汗）。それにしても一連の電子デバイスさまのおかげでタコ踊りももはや過去のものなのですね。新春早々チョーシくれてるとこうなるぞ、の見本みたいな、まったくお恥ずかしいお話ですが、一瞬にしてコントロール不能に陥るあの瞬間は何度体験してみてもコワいでつ・・・なんか毎年やってるみたいな気もするが・・・（爆死）

・・・帰りにいつもの洗車場によってフキフキしてあげたのはいうまでもありません。さあて、今日はいよいよマダムご帰還の予定、いいぞー！明日はどこ行くかな（懲りてない）