１２８万分の１のお値段です

（梶原名物「都電もなか」＠荒川車庫）

路面電車の日の荒川車庫イベントではささやかながら物販ブースも設けられており、「都電もなか」で有名な梶原駅前の和菓子店「明美」さんも出張販売しておりました。パリッとしたもなかの皮の中に濃厚な粒あんと求肥が入っていて、甘さ控えめなんてどこ吹く風のしっかりした和菓子屋の甘さが楽しめ、アンコ好きなウチの息子もお気に入りの一品。今日は「都電もなか」に新型車両８９００形が仲間入り。１個ではなく「１輌」と勘定するのが都電もなかの正しい数え方。ホンモノの８９００形は１両１億８０００万円ですが、こちらは１輌１４０円。１２８万分の１のお値段（笑）。

パッケージモデルにもなった８９０３号車がスカイツリーを望む熊野前付近を往く。この辺り以前は２３区内でも都電と都バス以外交通手段がないエアポケットのような場所だったんですが、尾久橋通りの上に日暮里直結の日暮里・舎人ライナーが出来てかなり便利になりましたね。沿線に植えられた荒川区の花であるバラは荒川線の名物でもありますが、これからが見ごろになるのかな。

この日の荒川線はイベント対応で荒川車庫前から町屋駅前・王子駅前方面に多数の臨時便を出していましたが、お帰り用の臨時運行を終えて町屋駅前から荒川車庫へ戻る運用の８９０３号車を再び熊野前の交差点でキャッチ。極端に直線的なデザインがなんだかトランスフォーマーっぽい。変身してロボットとかになっちゃいそうだ（笑）。

質実剛健リニューアル

（新車かな？都電７７００形＠都電荒川車庫）

「路面電車の日」の都電イベントで展示されていたのが、デビュー記念に掲げられた都電キャラクター「とあらん」のヘッドマークも誇らしげな都電の新型車両７７００形。現在この７７０１と７７０２の２両が５月下旬にデビューして既に運用に就いているそうですが、深緑の車体にドアと窓回りのゴールドの縁取りがクラシック感を醸し出していますね。ってーか、新車と言えどもなんか既視感のあるデザインですよね。

それもそのはず、７７００形はお隣に並んでいる都電の７０００形を全面リニューアルした上で、下回りも抵抗制御から半導体制御（ＶＶＶＦ）に換装した車両なんですね。７０００形は昭和３０年代に製造された車両ですが、長年都電の標準形式として沿線住民に親しまれた７０００形のスタイルを残すためなのかどうなのか、ともかく廃車＆新造ではなくフルレストアで対応した都交通局の優しさ。そうは言ってもフルレストアなので、床下装置なんかはほぼ全取っ換えみたいな感じですけど。

パンタグラフがシングルアーム化されていたり、ルーバーが埋め込まれていたり、排障器の形が変わっていたりとディテールは変わっていますけど、基本的には種車の風合いを良く残した丁寧な改造だと思います。全部で８両を７７００形に改造するんだそうな。平成２６年に新造して導入した８９００形が１両１億８０００万円に対し、７７００形は改造費用１億４０００万円とおよそ４０００万円の経費節減になるみたいですね。

都交通局の親玉である都知事がチンケなカネの話ですったもんだしていますけど、現場はしっかりした経費観念をお持ちでいらっしゃるようで（笑）。

今日は何の日

（何台いるかな…？＠都電荒川遊園地前）

１年３６５日毎日が何らかの「〇〇の日」なんでありますが、６月１０日は「路面電車の日」なんだそうです。ちょうど日曜日は路面電車の日にちなんで「２０１６路面電車の日」と言うイベントが都電の荒川車庫で開催されるのもあり、久々に都電に乗りに行ってみました。去年も確か春に都電に乗りに行った記憶があるのだが、なんだかずいぶん新型電車が増えた気がする。梅雨のさなかの曇り空、ガクアジサイの咲く道を、梅雨を吹き飛ばすようにカラフルな都電が走ります。

いつもは手前の門の所からは入れない荒川の車庫も、今日は一般開放。最近鉄道系のイベントってのは子供に一生懸命なオトーサンとそもそもガチな（笑）いいオトナの阿鼻叫喚な地獄絵図になっている事が多いのですが、終了時間に近かったせいもあって比較的ゆっくりと参加する事が出来たのは幸い。開催時間が１０：００～１３：００と短いのは、終日車庫を解放しちゃうと車両の出入区が出来ないから、と言う運用上の理由もありそう。都電の車庫なんてそんなに広くないですからねえ。