寒いツーリング

前日ポカポカ陽気の中試運転を兼ねて翌日の集合場所や所要時間を確認した。

ウドンと天丼で昼食をとったあと新東名の浜松SAに行ってみた。

といっても高速道路を走ったわけではなく一般道からSAを利用する人のための駐車場に入った。

SAではトイレを利用しただけだった。

暖かくて上着を脱いだ。

はじめは上り線のSAに入ったが続いて下り車線のSAにも行ってみた。

SAの周りの道路を確認して、これから利用し易いように頭の中に周辺を記憶に残した。

当日朝４時半に起きて支度した。

昨日より寒く感じたのは朝が早いからだと思った。

ところがいっこうに暖かくなってこない。

６時こちらからはモーガン２台で出発した。

新清水インターを下りたところで別の２台と合流し４台で爆走していった。

一般道も高速道路も新型モーガンのパワーを思い知らされた。

だが運転手としては少々面白みに欠けるという。

「サードに入れておくとオートマチックみたいなんです」と言って彼の以前乗っていた4/4「フォーフォー」のシフト入れ替えやアクセルワークを懐かしんだ。

山道は、やはりシフトチェンジやアクセルワーク、フルブレーキングを匠に操って走るものなのだ。

諏訪インターを下りても暖かくない。

霧ヶ峰に向かって狭い道路を登っていく。

「ヒェー」道路脇に雪が残っている。

待ち合わせ場所の霧の駅には冷たい風も吹き渡り太陽は明るさだけの提供のように感じられた。

既に出発から５時間以上経過していたが暖かいキノコ汁が心地よかった。

街中の走行のように、いわゆる大名行列のようなノロノロ運転ではなくある程度自由に速度調整のできるコースで楽しかった。

はげ山の景色から林の中を抜けるコース。

途中農作物を買うこともできた。

私の住む地域では１ヶ月前に終わったフキノトウがまだ売られていることに驚いた。

帰路は富士山の息が吹きかかるほど近い道を抜けていった。

桜が咲き、菜の花が咲き、桃の花が咲く。

「枝垂れはいいなぁ」走りながら声が出た。

霊峰は気高く美しい姿を見せる。

なるべく美しいままに我が愛車と一緒に写ってもらおうとしたのだが、いつも通り大した出来の写真は撮れなかった。