バスネタ 国際興業バス 全部いすゞキュービック１

こんにちわ。

昨年のことですが、いすゞのキュービックバスにハマってしまい、地元国際興業バスの写真を撮っておきました。まだこのブログを始める前でしたのでそのまま眠っていたのですが、画像の縮小編集が終わったのでアップいたします。

国際興業バスにつきましては、バスマガジンという雑誌に在籍車の一覧が載っており、バスに詳しくない私ですが、かなり詳細な情報が載っているので重宝しています。その辺のデータもあわせて掲載しておきます。


平成16年11月4日　赤羽駅東口　８０３８　赤羽営業所所属　９４年式


平成16年11月4日　赤羽駅西口　８０４０　赤羽営業所所属　９４年式


平成16年11月4日　赤羽駅西口　８０７２　赤羽営業所所属　９５年式


平成16年11月4日　蕨駅西口　８０９１　戸田営業所所属　９５年式


平成16年11月4日　赤羽駅西口　９００４　志村営業所所属　９６年式

９４年式の都内配置車はメトロ窓の中ドア４枚折戸の仕様で、９５年式の銀サッシ窓車と比較して逆に近代的に見えます。


国際興業バスは会社事情でほとんどいすゞバスを導入しております。そのため、私の地元ではキュービックバスをたくさん見掛けるのですが、都営バスや都内各私鉄系バス会社でほとんどのキュービック車が姿を消してきており、１枚窓＋セーフティウインドウの特徴ある姿が貴重になりつつあります。

続きがありますので、鉄道関係の更新とタイミングを図ってアップします。

憧れの車輌たちVol１９ （20系寝台：日本海・あさかぜ・瀬戸）

こんばんわ。更新が遅くなってしまいました。

今日は久しぶりに憧れシリーズをお届けいたします。早いもので第１９弾になりますが、ずっと暖めてあった２０系寝台客車です。
私が小学校高学年の頃、まだ「ブルートレイン」という言葉が世に知れ渡る前のことです。青に２本の白い線の入った客車があることは知っていました。しかし、早朝に到着する夜行列車の写真を撮るといった行動はあまり許される時代（年齢）ではなかったので、私の知っていたブルーの客車は、臨時急行に使用されるようになった１２系客車だったんですね。「寝台特急」というものは時刻表の中の列車であり、実物を見るものだという感覚がなかったような気がします。
しかし、衝撃はある日突然訪れました。何度か紹介させていただきましたが、小学校５年生のとき、初めて大阪で見たブルートレインだったのです。早朝に九州から続々到着するブルトレは、「カッコイー」以外の何者でもありませんでした。建築限界ギリギリの大きな車体と、１２～１５両を連ねる長大な編成は、静粛ながらもすごいオーラを発しているように感じ取ったのでしょう。（今の私が考えた表現で、当時は「オーラ」なんて言葉は世に生まれてませんから。念のため。）
次々と到着する列車の写真を撮ったのですが、機関車ばかり撮ってしまい、しかもヘッドマークが付いていないなど、散々な結果が残っているだけです。でも、その中で一番強烈なインパクトがあったのがこれなんです。


昭和４９年８月　大阪駅にて　青森から到着したナハネフ２１「日本海」

図鑑に載っていた絵で２０系の形はわかっていたのですが、このナハネフ２１（又は２３）は関東では中間に封じ込められてしまっており、まずこの顔を拝むことができませんでした。そんなことで、初めて見た同車のあまりのカッコよさに、たちまち２０系が好きになってしまったのです。そして「日本海」というネーミング自体も大好きになりました。

それから２０系客車に着目するようになり、徐々に写真を撮るようになっていくわけですが、まだ写真代が高かったので、あまり撮ることはできませんでした。そして中学生になり行動範囲が広がってきた頃、東海道のブルトレに転機が訪れ、「富士」「はやぶさ」「出雲」が２４系２４型に置き換えられてしまいました。残念ながらこれらの２０系時代を撮ることができなかったのです。

それでも、皆さんご存知のとおり、「あさかぜ」と「瀬戸」は比較的遅くまで残ってくれたため、その姿を押さえることは十分にできました。


昭和５３年頃　東京駅にて　カニ２１「瀬戸」


昭和５３年頃　東京駅にて　ナハネフ２２「あさかぜ」


昭和５６年８月　東京駅にて　カヤ２１「あさかぜ５１号」


５０．３改正では、山陽～九州間の寝台特急の廃止や東海道～九州間の車輌置き換えもあり、２０系が余剰気味になり斜陽の気配を感じさせることになりますが、一方では「ゆうづる」の増発や「安芸」「北星」「北陸」という急行から格上げされた新たな寝台特急の誕生、急行「銀河」への特急寝台車の充当など、明るい話題もありました。次回以降、東北方面の２０系をご紹介することに致します。