都営バスＭＰ２１８（渋谷営業所）

こんばんわ。

以前、年頭にバスの写真を撮りに行った情報をアップいたしましたが、あれから３ヶ月、予告どおり渋谷営業所のＭＰ２１８が引退してしまったようなので、惜別の意を込めて残りの画像をアップしておきます。

画像は、すべて平成１９年１月７日、渋谷営業所にて撮影。

Ａ４２６番　ラッピングはいやですねぇ～。その後にもＭＰ２１８が停まっておりますが、車番等は不明です。


Ａ４２６番の正面。緑色の面積が大きく、特徴のある顔でした。このＭＰ２１８だけはもうすぐ引退にも拘わらず、「みんくるシール」が張ってありました。


Ａ４１９番　最初は後向きに停まって整備を受けていたのですが、帰り際に出てきました。やはりバスの写真では、この向きで乗降ドアの形状が判るよう撮っておきたいですね。


同僚たちと並ぶＡ４１８番。もうすぐ皆ともお別れです。

ローカルな風景 第１５回 （富山港線：モハ７３系）

今日は、モハ７３系「富山港線」をお送りいたします。

富山港線は、交流区間の地域にに存する直流区間の旅客線で、国鉄・ＪＲの中でも仙石線と並んで異色な存在です。国有化の経緯も含め、モハ７３系が存在するのも両線は大変似ている存在といえます。（同様に九州の筑肥線と北陸の七尾線もありますが、電化によって直流化された線で、経緯が異なります。）

富山港線へは過去２回訪れたことがありますが、最後に訪れたときの写真をアップいたします。


撮影は、いずれも昭和５８年４月１５日です。








富山港線は、クモハ７３＋クハ７９の２連が５組で運用されていましたが、その昔はスカイブルーのクモハ４０が１両配置され、注目されていたようです。私が初めて同線を訪れたときは、残念ながら既に廃車されていました。そういった意味では、変化の乏しい路線だったといえるかもしれませんが、広島の可部線と並んで最後まで７３系が残った線区としては貴重な存在でした。

その後、４７５系化を経てついには廃止となりましたが、ＬＲＴとなって存続することができた同線は、地元から見放されずに生き残ることができた幸運な路線だったと言えましょう。

リンクを新たに張りました

こんばんわ。

昨夜はその筋の仲間と一緒に飲んで遅くなってしまいました。職場にはなかなか近くにその筋の人がいないので、普段は趣味のことで発散できる機会がありません。やはり、古くから付き合いのある方たちとの語らいは、普段のストレスをも発散することができ、また、趣味を見直したり、気合を入れることができたりするので、自分にとって大変プラスになります。

その仲間たちと久しぶりに逢ったのが、このブログを立ち上げてからは初めてでしたので、このブログの紹介しておくと共に、あわせて既にブログを立ち上げている方の了解を得てリンクを張らせていただくことにしました。

私のブログ共々、よろしくお願いいたします。

ほりさんの道楽ポンパン徒然草
http://m-hori19630203lions.at.webry.info/