今月も既に沢山の拍手コメントをいただきました。溜まってしまっては申し訳ないので、ここで５月前半分をご紹介したいと思います。
2010/5/3 18:50 東北本線「白坂駅」：３０年の変貌
毎日楽しみにしております。
月日の流れというのは早いもので、旧型客車の普通列車もついこの前まで走っていたように思えるのですが、よくよく考えるとずいぶん昔の話ですね。
しかし、新幹線網が広がって、便利になる反面、ますます全国の○○本線というのは名ばかりの、ただのローカル線に成り下がっていく現実が悲しすぎます。
いつもありがとうございます。
旧型客車が無くなってから２０年以上も経過してしまいましたね。私も記録が残っているので、それほど前には感じないのですが、私も確実に年齢を重ねているということですね。（笑）
新幹線ができても、東海道のように満載の乗客を運ぶ快速区間があれば、第３セクター化されるほど閑散としてしまう場所と差が大きいように思います。この区間も２両編成の電車が走っているおり、かつての本線とは格段の差が見えて残念です。ただ、昔は長大編成で過剰な感じもしますので、適正な輸送力であれば仕方なくも思います。短編成で満員という状況は解消して欲しいものですけど。
2010/5/11 16:39 飛行船（名探偵コナン）と湘南新宿ライン
空がとてもきれいですね。この架線柱もそろそろパイプ式の味気ないものに変更されるのでしょうか。川口駅付近のビール工場の積み下ろし（ワム８）もなくなり、記憶のかなたになってしまいました。どんどん変わっていくのが寂しい限りです。
雲が少ない良い天気で、バリ順光方向だったので、運も良かったですね。
ここの区間も殆どが新しいタイプの架線柱になって久しいのですが、何故かここの１組だけは古いまま残っています。何か事情があるのでしょうね。
貨物輸送もコンテナばかりになってしまい、かつてのような雑多な編成であったり、時に客車・気動車、時には電車を繋いで来たりというようなサプライズも無くなってしまったのは面白みに掛けてしまいますね。
2010/5/11 21:03 昭和５５年 吊掛け式 新京成電鉄２０４
やはり自分で撮っていない車両の写真をこうやって見れるのも、ネットのお陰ですね。
カラーでこうやって見れて、有難いものです。
シービー様
今はパソコンで様々な情報を集めることができ、それが専門資料だったり、或いは素人が撮った写真でも研究の参考になったりと、良い時代になったものですね。私の記事も多くの方に参考にしていただいているようで、大変嬉しいです。
2010/5/13 12:00 昭和５７年 ＥＦ６５１１２８牽引 １２系臨時列車
野口五郎岳
12系の長編成貴重ですね。
65で12両なら補機なしの運用でしょうか？
確かブルトレも補機なしでしたよね!?
野口五郎岳様
いつもありがとうございます。
この区間の客車列車は、ＥＦ５８牽引以外は補機なしだった筈ですね。既に定期客車の補機仕業は無くなっていたと思います。荷物列車だけは残っていましたが、ＥＦ６１200に変わっていましたね。
2010/5/13 12:24 変形Ｆ型：ＥＦ６５５２２
野口五郎岳
品川客車区の引き上げ線というと、Ｆ型も東京機関区にも出入りしていたんですかね!?貴重な写真ですね。
詳しい状況は分からないのですが、東京機関区のカマも汐留貨物に出入りしていましたので、東海道下り線を横切るにあたり、品川駅ホームの近くまで来てから転線されていたのではないかと思います。その関係か、丁度この位置辺りでは、ＥＦ６６、他区のＥＦ５８（荷物列車用）なども良く見ることがありました。
2010/5/14 1:29 大変革？を迎える「安中貨物」（平成２２年２月～４月分)
貨車が好きな私にとって、トキ25000が見れるのはこの列車だけでしたが、時間帯が合わないのでまだ見たことがありませんでした。でもこのニュースは、先細りだった車扱貨物にとって衝撃的でした。量産して昼間に爆走してほしいものです。
いつもありがとうございます。
確かにトキ２５０００の定期列車は貴重ですね。残念なのはＪＲのオリジナルタイプではないことですが、私有貨車なりの貴重さもあります。
昼間の安中行き列車は日中の良い時間に走っていますので、陽が高い今のうちならば撮影し易いですよ。土日も比較的に運休無しで走っていますしね。
2010/5/14 20:53 大変革？を迎える「安中貨物」（平成２２年２月～４月分)
貨車好きの私にとっては、朗報でもあり寂しい事ですが、貨物列車がこれからも健在させてくれる事に有難い気持ちです。
シービー様
地元なんだから、どんどん撮ってくださいな。私もたまには常磐線に行きたいのですが、最近は緩行線への用事もあまりなくなってしまって。またそのうち２０３系や６０００系の本格的な引退でお祭り騒ぎになるのでしょうがね。
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2010/5/3 18:50 東北本線「白坂駅」：３０年の変貌
毎日楽しみにしております。
月日の流れというのは早いもので、旧型客車の普通列車もついこの前まで走っていたように思えるのですが、よくよく考えるとずいぶん昔の話ですね。
しかし、新幹線網が広がって、便利になる反面、ますます全国の○○本線というのは名ばかりの、ただのローカル線に成り下がっていく現実が悲しすぎます。
いつもありがとうございます。
旧型客車が無くなってから２０年以上も経過してしまいましたね。私も記録が残っているので、それほど前には感じないのですが、私も確実に年齢を重ねているということですね。（笑）
新幹線ができても、東海道のように満載の乗客を運ぶ快速区間があれば、第３セクター化されるほど閑散としてしまう場所と差が大きいように思います。この区間も２両編成の電車が走っているおり、かつての本線とは格段の差が見えて残念です。ただ、昔は長大編成で過剰な感じもしますので、適正な輸送力であれば仕方なくも思います。短編成で満員という状況は解消して欲しいものですけど。
2010/5/11 16:39 飛行船（名探偵コナン）と湘南新宿ライン
空がとてもきれいですね。この架線柱もそろそろパイプ式の味気ないものに変更されるのでしょうか。川口駅付近のビール工場の積み下ろし（ワム８）もなくなり、記憶のかなたになってしまいました。どんどん変わっていくのが寂しい限りです。
雲が少ない良い天気で、バリ順光方向だったので、運も良かったですね。
ここの区間も殆どが新しいタイプの架線柱になって久しいのですが、何故かここの１組だけは古いまま残っています。何か事情があるのでしょうね。
貨物輸送もコンテナばかりになってしまい、かつてのような雑多な編成であったり、時に客車・気動車、時には電車を繋いで来たりというようなサプライズも無くなってしまったのは面白みに掛けてしまいますね。
2010/5/11 21:03 昭和５５年 吊掛け式 新京成電鉄２０４
やはり自分で撮っていない車両の写真をこうやって見れるのも、ネットのお陰ですね。
カラーでこうやって見れて、有難いものです。
シービー様
今はパソコンで様々な情報を集めることができ、それが専門資料だったり、或いは素人が撮った写真でも研究の参考になったりと、良い時代になったものですね。私の記事も多くの方に参考にしていただいているようで、大変嬉しいです。
2010/5/13 12:00 昭和５７年 ＥＦ６５１１２８牽引 １２系臨時列車
野口五郎岳
12系の長編成貴重ですね。
65で12両なら補機なしの運用でしょうか？
確かブルトレも補機なしでしたよね!?
野口五郎岳様
いつもありがとうございます。
この区間の客車列車は、ＥＦ５８牽引以外は補機なしだった筈ですね。既に定期客車の補機仕業は無くなっていたと思います。荷物列車だけは残っていましたが、ＥＦ６１200に変わっていましたね。
2010/5/13 12:24 変形Ｆ型：ＥＦ６５５２２
野口五郎岳
品川客車区の引き上げ線というと、Ｆ型も東京機関区にも出入りしていたんですかね!?貴重な写真ですね。
詳しい状況は分からないのですが、東京機関区のカマも汐留貨物に出入りしていましたので、東海道下り線を横切るにあたり、品川駅ホームの近くまで来てから転線されていたのではないかと思います。その関係か、丁度この位置辺りでは、ＥＦ６６、他区のＥＦ５８（荷物列車用）なども良く見ることがありました。
2010/5/14 1:29 大変革？を迎える「安中貨物」（平成２２年２月～４月分)
貨車が好きな私にとって、トキ25000が見れるのはこの列車だけでしたが、時間帯が合わないのでまだ見たことがありませんでした。でもこのニュースは、先細りだった車扱貨物にとって衝撃的でした。量産して昼間に爆走してほしいものです。
いつもありがとうございます。
確かにトキ２５０００の定期列車は貴重ですね。残念なのはＪＲのオリジナルタイプではないことですが、私有貨車なりの貴重さもあります。
昼間の安中行き列車は日中の良い時間に走っていますので、陽が高い今のうちならば撮影し易いですよ。土日も比較的に運休無しで走っていますしね。
2010/5/14 20:53 大変革？を迎える「安中貨物」（平成２２年２月～４月分)
貨車好きの私にとっては、朗報でもあり寂しい事ですが、貨物列車がこれからも健在させてくれる事に有難い気持ちです。
シービー様
地元なんだから、どんどん撮ってくださいな。私もたまには常磐線に行きたいのですが、最近は緩行線への用事もあまりなくなってしまって。またそのうち２０３系や６０００系の本格的な引退でお祭り騒ぎになるのでしょうがね。
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