こんばんわ。
このところ電車ネタばかり続いてしまいましたので、今日は電機シリーズでＥＦ６０をご紹介いたします。
なんとですが、２年以上も前、『
ＥＦ６０総集編 その１ 東海道・山陽本線』というを記事を載せて以来、すっかり忘れていました。そんなもんで、今回は完結編として東日本での晩年の活躍の姿を集めてみました。
昭和５６年１０月頃 西川口～蕨間にて ＥＦ６０１５
動態保存の１９号機以外では、現役最後となった１５号機です。
過去ログはこちら → 『
ＥＦ６０ １５号機 さよなら記念機』
昭和５６年１０月頃 蕨～西川口間にて ＥＦ６０３２
ＥＦ１５の後ガマとしてやってきたＥＦ６０は、田端～蕨～川口や田端～大宮操の駅別区間列車に頻繁に使用されていました。
昭和５７年３月頃 西川口～蕨間にて EF6028 貨物 西川口～蕨
こちらにも大宮工場の配給車代用の貨車が連結されているので、多分大宮操行きと思われます。
昭和５７年５月頃 蕨～西川口間にて ＥＦ６０１９ ビーム改造前
今も動態保存として生き残っている１９号機で、改造前のオリジナルスタイルの時代になります。今は１つ目に戻しましたので、この時代に近いスタイルとなっています。
しかし、このカマが残るとは全く予想しませんでしたね。
昭和５７年５月頃 府中本町駅にて ＥＦ６０５０４
マミヤＭ６４５試運転の帰り道、乗り継ぎの合間にＥＤ１６を撮影していたら、偶然にもかつてのブルトレ機、５００番代がやって来ました。
過去ログはこちら → 『
ＥＦ６０500番代：貨物列車を牽引するかつてのブルトレ機』
昭和５８年 大宮操車場場内にて 番号不明
大宮操車場には、広大な着発線以外にも、通過列車のための本線が途中高架で設けられていました。専用貨物や特急（直行）貨物は、大宮操車場には停車せずにここを通過していきました。
２４時間の勤務が明ける頃、入れ替えが終わったハンプのＤＥは手を組んで大宮機関区に戻ります。一旦停止していると、通過線をＥＦ６０の牽く石油専用列車がゆっくりと通過して行きました。
昭和６０年４月１４日 南越谷駅にて ＥＦ６０２６
私としては珍しく武蔵野線内で撮った貨物。なんともさびしい編成ですね。越谷タ行きでしょうかね。
昭和６０年１１月４日 岡部～深谷間にて ＥＦ６０１９
こちらも偶然撮影していた１９号機ですが、この間にシールドビーム化されていました。
過去ログはこちら → 『
貨物機の牽く客車列車（ＥＦ６０１９：新旧３態)』
ＥＦ１５の完全撤退により、東海道でしか見ることの出来なかったＥＦ６０が地元にやってきたときはかなり違和感がありました。しばらくは続くかと思われた支配図でしたが、ほんの数年で５９・２の貨物大合理化を迎えてしまい、牙城はあまりにもあっけなく崩壊してしまいました。
最近は「ＥＬ＆ＳＬ奥利根」の運転もなくなってしまい、動態保存の１９号機もあまり活躍の場がなくなってしまいました。客車自体が無くなってしまいましたので、今後の動向が心配ですね。
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