鶴見線（７３系・クモハ１２）

今日は、昨日の予告どおり、旧型国電をお届けしたいと思います。

まずはモハ７２系からご覧いただきます。


昭和５３年２月１９日　鶴見駅にて　折り返し待機中のクモハ７３形

多分ですが、初めて鶴見線を訪れたときの写真です。
今までアルバムに入れたまま何も気にしていなかったのですが、鶴見線で撮ったクモハ７３の写真は、この写真のものを除いて全て更新工事施行車でした。もしかしたら台数的に少なかったのでしょうか。同じ頃まで残っていた南武線や横浜線も同様に更新車ばかりでしたので、ライトが屋根上にある限りなく原形に近いクモハ７３の未更新車の写真はこれしかないようです。（あっ！マヤ検のクモハ７３がありました。）


昭和５４年１２月頃 武蔵白石駅にて　更新工事施行済みのクモハ７３

こちらは、上の写真よりも後に撮影したものです。更新済みのタイプで、高窓・ライト埋め・客窓のサッシ化が実施されています。
撮影場所は、構内配線の状況から、おそらく武蔵白石ではないかと思われます。


昭和５４年１２月頃 浅野駅にて　原形３段窓のクハ７９４５０

こちらは、上の写真と同日に撮影したものです。一見更新後のような整ったスタイルをしていますが、３段窓をはじめ、埋め込み式のヘッドライトも登場時からのものです。どうも、クハ７９のこの番台区分が、１０１系の顔の始祖だったようですね。


こちらは、クモハ１２です。


昭和５３年２月１９日 武蔵白石駅にて　折返しを待つ大川支線の主クモハ１２

一番上の写真と同じときに撮影したものです。
当時はクモハ１２の専用支線でしたので、もちろん武蔵白石が大川支線の基点だった頃です。１面２線の変則島式ホームは１７ｍ車１両が停車するのがやっと。このお陰で１０１系入線後もクモハ１２が活躍できたわけですね。もしこの状況がなかったら、クモハ１２は即刻解体されていたかもしれません。


次回は、モハ７２系の残りと１０１系をお届けする予定です。