ワム貨物のチャンスに原色ＰＦ

こんばんわ。

雪が降った朝、かなり重たい胃痛のために出勤を遅らせましたが、動けるようになった以上はタダ出勤するのも勿体無い。
平日しか運転されないワム貨物を撮ってからと、蕨駅近くで待機。風がメッチャ冷たくて辛かった。そこで見たワンセグニュースにより藤田まことさんの死去を知り、胸が熱くなってしまいました。

そろそろ来るかな？という時間に遠くから見えたカマは、目の悪い私でもハッキリと判る原色。こんな偶然があるんだ・・・。



平成２２年２月１８日　蕨駅付近にて　５７８９レ　ＥＦ６５１０７７牽引　コンテナ＋ワム

あまり見覚えがないので調べてみたのですが、この１０７７号機というのは過去に撮った記録が無いようです。初顔合わせかどうかまでは分かりませんが、写真として撮影したのは初めてのようです。


ちなみに・・・



こちらは昨年末、平成２１年１２月３０日に捕らえた１０５４号機が牽引する５７８９レの写真。これが最初のトライで原色ＧＥＴという幸運でした。

２度目のトライでまた原色に当たるとは・・・運を使い果たしてしまいそうです。
平日しか運転されないワム貨物。こんな幸運は何度も続かないでしょう。もしかしたら、これが最後の原色牽引の写真になってしまうかもしれない・・・。

だから、線路横断は禁止だって何度・・・

こんばんわ。

今日は早く帰ってきたよ～ん・・・なんじゃ、この少ないアクセスは・・・
ところで、すっかり忘れていたんだけど、１５００００ＨＩＴだったね。何日前だか忘れた。

平成２２年２月１４日。いつもどおり貨物列車待ちで待機していたら、こんな光景が・・・




３複線の本線を、事もあろうに横断しているヤツがいる。




オマエ、ひょっとして・・・




去年の１２月２９日に目撃したヤツだろ。あれほど線路横断はイカン！と言ったのに・・・。
オマエがもし列車に轢かれるような事があったら、撮影が禁止になっちゃうかもしれないんだよ！！！
ちゃんと歩道橋渡れよ。「あすか」事件のバカ連中と一緒にされたくなかったらな。

赤羽駅にて ４８９系「ホームライナー」を流す

おはようございます。

また床に寝てしまいました。このところ急に眠気に襲われて一気にダウンしてしまうんですよね。ノドも痛いし、ちょっとヤバイかな。

昨日は午後からの出勤。しっかりと貨物列車の写真も撮ったりして・・・雪が線路に殆ど無かったのは残念でしたけど・・・。

仕事時間が圧縮されてしまったため、やや残業をしてから帰ってきたのですが、ちょうど赤羽駅で「ホームライナー」の通過時間に当たりました。もちろん、相手は話題の４８９系ボンネット型。どうせまともに撮れる時間じゃないので、流し撮りでもすっか、とチャレンジ。



平成２２年２月１８日　赤羽駅にて

シャッター速度は１／１０秒。まあ、先頭部が止まっていないのでとても成功とは言えないのですが、ホームの柱が透き通って、車体がちゃんと写っていると言う不思議な光景。
実は、乗り換え時間の合間の僅か１分しか無い中の準備＆撮影で、ポジションを選択している余裕はありませんでした。ホーム端まで来てカメラを取り出すと、乗り換え客が結構居てですね、大注目を浴びてしまったんです。
それで、何気にスゴく緊張してしまったんですよね。そんなに注目してくれなくて良いのに・・・。

どうにかする写真でもないのですが、おもしろい写真が撮れたとは自己満足な写真です。

今日はサボります

おはようございます。

今日は朝６時ごろ、胃痛で目が覚めました。ここ数ヶ月、このようなことは無かったので、久し振りです。昨年までは２ヶ月に１回くらいあったのですが、ここ半年以上は経験しませんでした。

歩くこともままならず、もちろん朝食も食べられず、出勤見合わせ。８時頃になってようやくおさまってきました。で、立ち上がって窓をみて初めて雪が降っていることに気がついたんです。電車も遅れているかもしれないし、じゃあ、午後から出勤するということで。本当なら１日休んでしまいたいところですが、代わりのいない担当職なので、定期の仕事がある以上、なかなか休めないんですよね。

で、せっかくのこの時間、気持ち悪いながらも歩けるようになってはきたので、「カシオペア」と「北斗星」は見送りに行ってきました。線路に雪は無く、ただ暗いだけでしたね。もっと大量に積もっているかと思いましたが、道路には全く積もっていませんでした。

もう一休みして仕事に行ってきます・・・かったるいな・・・。

幻のスキー特急：１８９系「あさま銀嶺」

こんばんわ。
雪ですな～、ボツボツと、迫力も風情も無い。中途半端なんですよね。降りが・・・。

この冬は雪ネタで攻めさせていただいておりますが、今日もどツボな冬ネタ、幻の特急「あさま銀嶺」です。

昭和４６年１２月から冬期に設定された「あさま銀嶺」は、昭和５０年２月頃までに運用を終えていたため、未だ小学生だった私の中には、まったく記憶の隅にも存在していません。１８１系のほか、４８９系が使用されたこともあるような記述がありますが、もちろん１８１系などボンネット型も含め、専用ヘッドマークが用意された事実はありません。

碓氷峠における非協調型の通過制限が８両と短いため、１８１系に変わって１８９系が登場し、４８９系とペアになって１２連での活躍を始めます。このとき、スキー特急「あさま銀嶺」は既に役目を終えており、その後、二度とこの名前で線路上を走ることは無かった訳ですが、何故か、この１８９系には「あさま銀嶺」の字幕がセットされていたんですね。










全て昭和５２年から５３年くらいに掛けて上野駅で撮影したものです。１番目の写真だけは、雪の塊が車体に付き、また、線路へ落ちているため、さも実在したかのように写っているのが笑えます。その他の写真は、季節感すらなく、もしかしたら夏休みとかに撮影しているかもしれません（笑）。

過去ログでも紹介いたしましたが、１８９系には有り得ない「しなの」や「あずさ銀嶺」といった字幕もあり、「回送」マークへの送りなので、運が良ければ見ることが出来ました。１番目の写真は、幕送りではなく、確か、このままのマークで停車していたと記憶しています。サボを起動した担当者が、ダイヤルを間違えてセットしてしまったんでしょうね。下の２枚は回転中だったと思います。

本来であれば、戸倉や野沢、妙高高原などスキー場を擁していた信越本線沿いでしたから、遅くまで名称として残っていても不思議ではなかった筈ですが、「浅間」自体ではスキー場がないと思いますので、名称使用が難しかったのかもしれませんね。