２１５系の点検蓋が開いていたらビックリ！

こんばんわ。

昨日、医者に行くついでにせっかくの金曜日なので「ゲレンデ蔵王」の回送を撮りに行きました・・・。

で、湘南新宿ラインで大宮駅に降り立ち、目の前に見える車両たちを撮影、めずらしく２１５系なんて居たので見ていたら、なんとも珍しい光景を目の当たりにしました。

※撮影は、平成２３年２月２５日、大宮駅ホームから。




クモハ２１５の１階側面に並んでいる点検蓋を開けて、中を覗いているんですよね。なんで工場の中で点検しないのかは不思議ですが・・・。




ホームの端に行って戻ってきたら、担当の人が２人に増えてました(笑)。

全車２階建てをコンセプトに誕生した２１５系。鳴り物入りで「湘南ライナー」に使用していましたが、他への転用が利かずにもてあまし気味。しかも、他車を無理矢理オール２階にしてしまったもんだから、１号車と１０号車のクモハ２１５の１階は機械だけになってしまいました。
再改造も利かないと思いますので、この車両も行く末が見えます。老朽化の症状が見えたら、有無を言わさずに廃車されてしまうんでしょうね。

まあ、なんにしても貴重なシーンが撮れました。


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２０９系：「ｍｕｅ ｔｒａｉｎ（ミュートレイン）」に偶然出逢う

こんばんわ。

今日は内科と接骨院の２箇所を回らなければいけないため、午後休を取りました。
医者はそんなに早い時間は空いてませんから、当然、それなりの寄り道は予定してました。

新宿駅で２番線の埼京線に乗ろうとしたとき、３番線から見慣れない色の電車が走り去ったように見えたんですよね。でも、私もこの電車に乗らないと用が足せないので、特に目で追うこともしませんでした。

結果として、初めてのご対面を果たすことになったわけですが・・・。

続きはこちらへ　→　『２０９系：「ｍｕｅ　ｔｒａｉｎ（ミュートレイン）」』


病気拾って福を得る

【業務連絡】貨物時刻表の手続き状況＆日曜日のＥＨ５００

こんばんわ。

業務連絡です。

貨物時刻表ですが、昨日２４日に代金の振込手続きを無事終了し、あとは到着待ちという状況になりました。
待ち遠しいですね。


さて、２月２７日（日）ですが・・・

今日の３０８６レにまた２号機が入りました。なんとまあ、２週連続の同スジ登板です。
よって、日曜日の早朝３０５６レと、夕方の３０５７レは２号機での運用になります。

また、同じ日の３０８６レは、順当に行けば１０号機になりそうです。まだ１度も逢ったことのない１０号機。ただし、仙台着運用が間に挟まっており、昨年の３月ダイヤ改正以降、殆ど順当に流れてきたことはありません。ここは期待しないで待つこととしましょうか。

さあ、日曜日は忙しい日ですが、夕方はリベンジしますか。


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１８１系「とき」 （総集編） 100番代 その３終焉

こんばんわ。

どうも風邪を引いてしまったようで。ただ急激に本格化してません。早めに薬を飲んだので、際どいところで停滞しているような。明日は内科に行くことにします。

久し振りの１８１系「とき」ネタで、今回を以って１００番代も最後になります。



昭和５７年１月５日　八木原～群馬総社間にて

このときはチョー寒かったように記憶しています。東北本線での撮影を終え、只見線経由で水上入り。雨の中バルブを撮って、朝からの撮影でした。
スーパー早切り。勿体無いことをしました。



昭和５７年１月５日　八木原～群馬総社間にて

こちらはいわゆるモロカーブ狙いです。原版はちょっとナナメっちゃったんですが、直しちゃいました。やはりリバーサルだと奥行きが出て良いですね。





昭和５７年１１月１３日　赤羽～尾久間にて


昭和５７年１１月１３日　東十条～王子間にて

上越新幹線開業の２日前です。全国でも唯一残った１８１系特急形電車。いよいよ明日、在来線特急「とき」と運命を共にすることになります。



昭和５７年１１月１４日

そして最終日、この日は殆どの在来線特急が廃止になる日。各ホームともテツ一色という感じで終日賑わいました。
そして、１８１系「とき」が最後の折り返し運用となる時間が来てしまいました。
最終最後にはならないので、特に装飾などもされず、大勢のファンに見送られながら、静かに最終の地、新潟へと旅立っていきました。
それにしても、運転台を覗いているヤツ、一体どうやって・・・。

過去ログ『１８１系「とき」　（総集編）：モロ１８１』に、過去ログすべての「とき」のリンクが貼ってあります。


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ＥＤ７５＋旧型客車（東北本線)その２

こんばんわ。

昨日は体調不良でヒドイ目に遭いました。と言っても、場合によるとこれからもっと悪くなるかも。今年は風邪を引いていなかったので、ちょっとキツイ感じです。

さて、このところのネタはちょっといい加減な感じで片付けてしまうような内容も多かったのですが、久々にちょっと気合を入れた内容にします。

以前のログで『ＥＤ７５＋旧型客車（東北本線)』をアップしたことがあるのですが、今回はその続きをご覧いただこうと思います。実に３年も期間を開けてしまいました。



昭和５３年　白河駅にて　ＥＤ７５８６牽引　上り普通列車

白河駅での光景。おそらく、１２１レで田舎に行く際、切り離しのため１０分停車の間に来た上りの普通列車を撮影したものと思われます。
この時代、電車を使用した普通列車は、急行「あぶくま」の白河～郡山間の普通列車区間列車くらいしか存在しなかった筈で、旧型客車の普通列車が「当たり前」の日常でした。



昭和５７年１月４日　豊原～白坂間にて　ＥＤ７５1000番代牽引　上り普通列車　

アップの割りに画像があまり良くなくて、番号がはっきりしませんが、１０１○号機のようです。ブレーキ圧増圧の１０００番代も、特に区別無く普通列車を牽引していました。この時代は急行「新星」や臨時急行の２０系列車が走っていましたが、既にカヤ２１となっていたため、１０００番代である意義はコキ１００００系牽引だけのためにあったようなものですね。



昭和５７年１月４日　白坂駅にて　ＥＤ７５９０牽引　上り普通列車

こちらはヒサシ付き９０号機が牽引しています。
白坂駅を発車する上り普通列車ですが、黒磯～白河間では待避線を持つのが黒田原とこの白坂だけのため、特急街道である東北本線ではこの白坂駅が追い越しの要衝となっていました。


昭和５７年１月４日　豊原～白坂間にて　ＥＤ７５１０２　下り普通列車

今でも「北斗星」などの撮影場所として有名な黒川鉄橋です。当時はＥＤ７１が無くなってがっかりしていた時代ですが、今こうして見るとＥＤ７５が旧型客車を牽引する姿はメチャクチャ格好良く思えますね。もう絶対に見ることの出来ない光景です。

以上４枚はそこそこ画質も良かったので、大きくなるように設定しておきました。



昭和５８年１０月５日　黒磯駅にて　ＥＤ７５７８

こちらはおまけ画像です。
この頃はＥＤ７１も居なくなってしまいましたので、特にＥＤ７５を撮ろうという気持ちはなかったのですが、ヒサシ付き自体の両数は少なかったこともあり、とりあえず撮っておきました。


今でこそ目の色変えて追われているＥＤ７５ですが、この頃はＥＤ７１を駆逐した悪者ともとられかねないカマでした。
２５年～３０年の歳月は、若者として迎えたＥＤ７５でさえも老兵として追いやろうとしています。


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