郡上八幡に到達する頃には雨も本降り（涙）。ラジオで聞いたら、大雨洪水警報がでてますよ（脱力）。長良川の増水はほとんどみられませんでしたが、窓を開けたら露天風呂にいるみたいな湿気（爆）が襲ってきて、散歩どころぢゃない。
せっかくたどり着いたのに、これだと降りた瞬間にずぶ濡れになるので、諦めますた。
映画（さよなら夏休み）に登場してきた、ロケ現場をいくつも通りかかりながら、車内から観光をして、早々に各務ケ原に向かいましたが、ほんとうに惜しい！絵になる町並みはさすが。ですが、まあいいや、また逝くし（爆）。
トクイチオートでは、到着後、Kさんに運転していただき、同乗走行をしたのですが、ブレーキのタッチがパッドの炭化からくる荒れた状態であるのと、パッドの動き自体が渋くなっているのが看取されて、要お手入れ、とのこと。
この辺りはまあ定期整備の定番でして、特に路面に塩が撒かれる信州のクルマはみんなこうなるそうです。
あとはTIP-Sの２速発進からくる極低速でのもどかしさを２０００rpm弱あたりでのトルクを増強して補えないか、ということになりますた。
私は現状でも十分以上に満足なのですが、電気とオイルでまだ改善できる余地があるのかもしれない、という示唆をいただきました。
なんかすげー。２年ほどの間にクルマは全体に静かになっているし、走行マナーも速度を問わず、落ち着いたもので、疲れしらずの要因はこの辺りか？
エアソリューションもさらなる改良版が搭載される、とのことで、今度のやつはタイア４本に同時に注入する方式だそうな。「タイアに張りが出る（完全謎）」のだそうで、こちらも期待が持てそうです。
ううむ、仕上がりが、非常に楽しみなところです！納車からは２年ちょうどで走行約１５０００km。私としては異例に少ないのですが、遠出がかなわない昨今。秋になったらドカーンとグランドツーリングにでも出かけてみたいものですのう。って、これ、十分にグランドツーリングか（爆）？
