【本】風樹 茂著 「ホームレス人生講座」(中公新書ラクレ)

　ホームレスに関する本を何冊も読んでいるが、やはり書かれた時期(＝著者が取材した時期)により、暮らし方や各種支援の形態・内容が変わっていることが判る。一方で、ホームレスに至った境遇はどうか。

　本書で取材されたホームレスの姿は、類似書に比べユニークであるように思う。経緯はともかく、生き方が自由人的と言うのか、単に住むところ食べるものがなく底辺生活にあえいでいるというのでなく、敢えてホームレス生活をし、その中でも周囲の人間と関わって人々をまとめたり、文化的活動をして展覧会を開く夢を持っていたり。なので、本書からは惨めさより逞しさが伝わってくる。

　もちろん現実にはそう格好いいばかりでなく、やはり生活には不自由したり暑さ寒さや病が身に堪えたりしているはずだ。そこを描かないのは、ちょっと卑怯な気もするし、前向きな部分だけ伝えようという著者の意思かもしれないのだけど。

　近年とくにCovid-19以降に増えているという若年層ホームレスでも、同じように前向きに生きられている人がいるのだろうか。どうも報道からはネガティヴイメージしか伝わってこない。(でもそれが普通なのかもしれない)

　2023年6月18日　自宅にて読了

2023年6月18日 【旅行】トロッコ乗りにわたらせへ

　全国の観光列車乗りつぶしをしているが、まだまだ首都圏でも乗っていない列車があり、日帰りトリップすることにした。行き先は群馬のわたらせ渓谷鐡道、旧国鉄足尾線。先日久しぶりにお会いした旅仲間と2人で。

　自宅を早朝に出発し、JR東北本線～両毛線と乗り継いで桐生で合流。ここから「トロッコわっしー1号」に乗る。トロッコ、と言うかオープンエアなのがWKT-550型気動車、控車的なのがWKT-510型。この編成、2014年にはお召列車にもなって話題となった。機関車付け替えが不要な気動車ゆえ、桐生から間藤まで、44.1kmフル区間を走る。(写真左上)


　間藤に到着、ここは足尾線時代から旅客営業の終点だったが、実は線路は先まで延びており、貨物輸送が行われていた。「本当の」終点、帰りの列車まで時間があるので足尾本山までひと歩きと思ったらコミュニティバスがあってラッキー、すぐ近くまで行けた。既に閉山して久しいが管理は行われており構内には入れず、それでも柵越しに構内を眺められるポイントまでよじ登って撮影、これで昭和以来の心残りを全うできた。(写真下)

　鉱山町の名残を見ながら歩いて引き返し、折返し列車の出発する足尾駅まで歩こうと思っていたら間藤駅で折返し列車に間に合った。足尾で下車、待ち時間を利用して駅近くの迎賓館「古河掛水倶楽部」を見学。迎賓館のほか幹部社員の社宅も保存展示されており、当時の企業のステータスとヒエラルキーを存分に感じることができた。観光坑道だけでなく、見どころの多い足尾である。

　帰りの列車は機関車牽引のため、折返し設備のある足尾が着発駅。「トロッコわたらせ渓谷4号」はDE10型デイーゼル機関車＋トロッコ客車2両を12系で挟んだ4両。ゴロゴロと牽かれる客車だと、トロッコと言う呼び名もしっくり来る。エンジン音もせず、非常に心地良い。沿道は見事な緑と渓谷景色、紅葉の秋にはさぞ賑わう事だろう。(写真左中)

　列車は大間々まで、そこからの連絡列車で相生まで、わずか10分の接続で浅草行き「りょうもう34号」に乗る。この列車に使われている200系電車、車両の一部は50年近く前のものを使用しており、廃車進行中と知って東武線経由での帰宅に変更した。お別れ乗車ってことですね。車体は新生されたとはいえ、それも30年前の話。既にどことなく年代を感じさせる内装なのだった。(写真上右)

　北千住で下車、居酒屋で打ち上げをしてから旅仲間と分かれて帰宅。充実した1日だった。わたらせ渓谷鉄道、沿線の紹介や事業者とのタイアップなど、まだまだできることはあるように思えた。もっと人を呼び、楽しませる策を充実し、路線維持に頑張って欲しいものである。（おわり）

 

品川 0633
(JR)

小山 0752/0809
(JR)

桐生 0906/0930

(トロッコわっしー1号)※気動車

間藤 1108/1114

(日光市コミュニティバス)

赤倉(足尾本山) 1118着

(徒歩1.6km25分)

間藤 1222発

(わたらせ渓谷鉄道)

足尾 1224/1357

(トロッコわたらせ渓谷4号)※客車

大間々 1537/1546

(普通)

相老 1552/1608

(りょうもう34号)

北千住 1742