【本】佐藤良介著 「なぜ京急は愛されるのか "らしさ"が光る運行、車両、サービス」(交通新聞社新書)

　何故か異様なほど熱烈に愛される(と言われている)京急こと京浜急行電鉄。本書タイトルがそのものズバリなのだが、サブタイトルを自分なりに考えれば
運行：荒天や障害時など、とにかく運行を停めず列車を走らせる「いっとけダイヤ」
車両：旧600形から2100形に至る優等車両と、新旧1000形の汎用車両のコンビネーション
サービス：クロスシート無料の快特、縦横無尽の増解結、120kmの高速運転

　もちろん羽田空港アクセスとか、都営浅草線を通じた千葉方面のワケわからん場所までの直通運転とか、京急を知っていれば乗っていれば他にも特徴を挙げられると思う。本書は色々な角度からこうした京急の特徴、そこに至った歴史的背景と要因、競合事情などをコンパクトな新書にまとめており、読めばアナタも京急通。車両緒元など詳しくは載っていないが、概要は把握できる。

　例え同様の書で東急版や小田急版、ましてや東京の向こうの西武や東武版、いわんや中京や関西の私鉄の版があったとしても手にとることはないだろう。相鉄版があったら読んでもいいかな、面白く無さそうだけど。

　京急沿線に生まれ、3つまで線路の見える場所に住み、「お前はいつも赤い電車に手を振っていた」と親に言われる私である。

　2018年6月11日　自宅にて読了

2018年6月14日 【バイク】北海道ツーリングの前に

　今年も大型バイクで北海道を走ろうと思います！が、昨年乗っていったCB1300SF(SC54)はじめ手持ちのバイクは全て処分しちゃったし、フェリーで往復する時間もとれません…そこで今年はレンタルバイクです。

　バイクはレンタルですが3日も走り回るのでヘルメットは自前にしようと思っていますが、バイク仲間が私にピッタリのステッカーをプレゼントしてくれました。北海道を走るライダー＝「ホッカイダー」しかも「低気圧」！泊まりツーリングだとほぼ100%雨に降られるワタシにピッタリ(汗)

　いったん貼りかけたのですが、ヘルメットの曲面にステッカーシートが対応できずシワになってしまいます。例によってドラえもんならぬ妖精師に預け、ドライヤー使って綺麗に貼って貰いました。自分でやれって？「不器用ですから」(by高倉健)じゃなくて、ドライヤーは東日本大震災の時に被災者に寄贈して以来持っていません…忙しいところ頑張って作業いただきました。ちなみに下の「JC06」楕円ステッカーは、以前乗ってたCB125Tオーナーズクラブの仲間が作ってくれたもの。同車を降りた今も貼っています。

　ところで今週の北海道は寒い！6月なのに雪の降った峠もあるってよ…確かに、走ろうとするエリアの天気予報を見ると最高気温でも10度以下、おいおい低気圧じゃなくて低温だよ…衣料が増えて準備が難航していますが、その甲斐あって無事に北海道を走れると思いたいです。

(Live)尾中勇太カルテット

尾中勇太(Sax)、松永智敬(p)、佐久間尚人(b)、山口友章(dr)

確か某楽器店のミュージックスクールの講師陣で組んだバンド、だったと思ったけど違ったかな？その割には受講生っぽいお客さんはいなかったか。以下セットリスト、☆はカヴァー。

(1st)
・？
・セプテンバーファンク
・☆English Man in New York
・キラリ
・☆Got a much(チックコリア)

(2nd)
・☆クレオパトラの夢
・Rise
・クレオパトラII
・☆変わらぬ思い(ジョージベンソン)
・☆サマーレイン(上原ひろみ)

(Encore)
・☆Just the two of us(グローバーワシントンJr.)

気持ちよく聴けました。ここは細長い店で音響もへったくれもないので、流れてくる音が気持ちよいか否か、それだけ。

　2018年6月13日　川崎・Teen Spiritsにて

2018年6月12日 スイッチＯＮ！

　たまにですが、夜中に目が覚めた瞬間に神経のスイッチ？が入ることがあります。

　本当にパチッと聞こえる位で、次の瞬間からアドレナリンが体内を駆け巡るかの如く血だか神経だかがザワザワするのを感じます。身体じゃなくて感覚が過敏になり、普段は耳に届いていても意識していないであろうエレベータのモーター音、配管を流れる水の音、どこかのフロアの足音、そんなものまで聞こえます。夜中に近所を走るはずの無い列車の音、船の汽笛。耳をつんざくわけではないので苦しいわけではないのですが。それともあの音は夢の一部なのだろうか。もう眠れません。実際には眠っているんだろうけど意識が休まることがなく、うーんうーんと寝返りを繰り返す。あ、明るくなってる。当然、シャキッとするわけがありません。

　今日はかなりボーっとしていたので会社を休んでしまいました。真昼間に2-2-1時間と断続的に眠り、すぐ腹ペコになるのに朝食抜きで何ともない。食欲もない。昼夜は無理に食べましたが。

　で、それだけ寝て、夜も今度は普通に眠れて、翌朝からは通常パターンに戻れるのです。血圧を測ったら瞬間的に高かったかもしれないな、測れば良かった。ちなみに普通は上が120～130、下が60～70程度で、そんなに悪くない数値だと思います。

【本】和田 洋著 「客車の迷宮」(交通新聞社)

　日本では観光列車用として残るだけで、日常の営業車両としては絶滅したと言って良い客車。モーターやエンジンを持たず、機関車に引っ張られて走る車両のことです念のため。

　その客車について述べられ、それを実感を持って受け入れられるのは精々40歳から上の世代ではないか。あとは知っていても記憶か、観光列車としてであろう。幸い自分は、いわゆる旧型客車末期が活躍していた時代に間に合った。

　本書は、客車の楽しみ方～量産品でありながら細かく仕様が違ったり、台車の振替えによる形式の変更があったり、1両単位で貸し出され全国を走り回ったり～について、著者撮影を中心とした多くの写真を添えて書かれている。もちろん基本的な形式解説、形式名の付与基準なども抜かりない。

　良くも悪くも魑魅魍魎だった旧型客車は、10系20系客車以降は整然と整理された車両群となっていった。そうでなければ大量輸送時代に適応できなかったのだから当然、それまでが勝手過ぎたと思う半面、没個性化を残念とも思う。

　確かに自分が旅に出始めた頃は編成の1両1両を確かめ、車内の明るさや座席のモケットなど、混み具合だけでなく判断基準として居場所を決めたことがあったな。そういう経験をお持ちの方には興味深い1冊であること請け合いである。

　2018年6月6日　通勤電車にて読了

2018年6月10日 【PC】ネガフィルムがスキャンされてきた

　昨年11月に依頼したネガフィルムの電子化が完了し、媒体が納品された。半年ちょっと掛かったが、割安になる納期指定なしで発注し、納品見込みもこれくらいと回答されていたので当然のことと受け止めている。

　DVD-Rx2枚に収められたのはフィルム206本分と納品書にあった。確認すると、オプション依頼しておいた画質修正後のやつとオリジナルのスキャン画像。データコピーすると約12,000ファイルと出たので、実質的にはその半分、約6,000コマが取り込まれたことになる。フィルム1本あたり約30コマだ。

　今後の作業は以下の通り進めようと思う。
①DVD-RのファイルをPCの外付けHDDに取り込み
②1本ずつざっと内容を確認、撮影時期や旅行先など判る範囲でフォルダ名を変更
③クルマなど、撮影時期を気にする必要の無い幾つかのテーマについてはフォルダを作りそちらへ移動
④主に旅行写真はアルバムやパスポートなどと照合し撮影時期を特定
⑤デジカメ写真と同じく、旅行やイベント単位のフォルダでフォトアルバムを作成

　①～③までは比較的簡単に出来そうだが、④⑤は長期戦を覚悟。まあ老後の楽しみと思って取り組むことにする。ざっと見たところ1980年代後半以降のネガばかりで、残念ながらそれ以前のネガは捨ててしまったのか。

　今回の依頼先：節目写真館

2018年6月9日 【仕事】川崎・鶴見の廃線廃駅探訪ウォーク

　会社の鉄道愛好会有志を募り、近場のテツ系ウォークをしました。コースは以下の通り。

JR南武線矢向駅→川崎河岸貨物線跡(さいわい緑道)→川崎河岸駅跡→明治製菓引込線跡→JR川崎駅(電車)JR鶴見駅→本山(ほんざん)駅跡→JR国道駅(構内見学)→生麦北口(バス)新興駅前→新興貨物線跡(貨物線の森緑道)→居酒屋(打ち上げ会場)→JR新子安駅

　川崎河岸線の方は現役時代を知らず、また沿線にも直ぐに分かる構築物は残されていない(道路標くらいはあるかもしれない)ですが、沿線の町内会の方々により終始手入れがされた区間ばかりなのが印象的でした。

　明治製菓引込線は最後のころDD13がワム80000を引っ張っていたのを覚えており、川崎駅構内、南武線の先に辛うじて線路が残されていますが西口再開発のあおりでいつ全面撤去されてもおかしくありません。

　本山駅は鶴見線電車に乗ればホーム跡を良く見られますが、地上からでは難しい。近くの跨線橋から何とか終端部が見える程度でした。

　新興貨物線は、走行シーンこそあまり見ていないものの各種の私有タンク車が居たのを鮮明に覚えており、久しぶりに訪れた線路跡の様子に時代を感じました。残された橋梁だけが僅かに当時を伝えていました。写真は第二橋梁。

　打ち上げの居酒屋では焼酎(森伊蔵)の持ち込みも認めて頂き、バイト君だそうですが丁寧な応対が料理と共に好印象でした。ハモやイカ下足の天ぷら、イサキの塩焼きなどどれも美味しく、料理も酒も多いに進み愉しくイベントを終えることができ幹事の面目を施しました。

　本日の歩行距離：約8km

　本日のお店：弥平はなれ

2018年6月9日 【ジェミニ】祝開通！外環道千葉区間を走る

　去る6月2日に、東京外環道の千葉区間が開通しました。そんな計画あったんだけってくらい忘れてたよ…普段なら通りそうにないルートですからね。

　今日は午後から別件あり、夜の雨も明け方には上ったので午前中に走っていることにしました。圏央道もそうだけど、首都圏の高速/有料道路はどこも、一度くらい走っておきたいもんです。

　6時過ぎに家を出て環八～目白通りと走り、外環道の現在の終点、大泉ICからスタート。もちろん走ったことある区間だけど、何となく「通し」で走りたいものなのです。

　常磐道で早朝から事故があり、その渋滞が外環道まで伸びてストップ＆ゴーの繰り返しがありましたが、三郷JCTを過ぎれば順調。三郷南ICを過ぎれば舗装は新しく、白線もくっきり角が残っており気持ち良い。通行車両は仕事のクルマが7割くらいかな？このエリアの交通事情は劇的に変わったことでしょう。途中からトンネル…かと思ったら採光窓が開いているので掘割なのか。延々と続きます。従来は黄色だったカーブの警告灯が青いLEDなのは強烈な印象です。透水性舗装のせいか走行音も静かで、わだちもないため実にスムーズで快適です。後半は殆ど掘割構造、最後に高架に出たと思ったらほどなく湾岸線合流になりました。

　快適な「初走り」を終え湾岸線西行きへ。市川PAでようやく朝食休憩(写真)。再び走り始めましたが非常に空いています。空いているのだけど、何となくスッキリ走れません。3車線の中央車線がずっと車列のためです。トラックが制限ぴったりの80kmで走っているためです。第一通行帯を走って欲しいなあ…無謀に高速で走るクルマは殆どいなくなりましたが、一方で過度に低速で走るクルマが増えた気がします。70km以下と思われる速度で走るトラックを何台か抜きました。

　時間もあったので湾岸線をずっと走って横浜の大黒埠頭へ、ここでコンビニコーヒーして友人宅に寄って荷物を預け帰宅、気持ちよい朝のドライブでした。

2018年6月6日 【旅行】メインもサブも…クレジットカード変更

3月にやったばかりのクレジットカード登録変更を、またやる羽目になりました。

○1.新聞
○2.電話回線
○3.プロバイダ
○4.スマホ用MVNO回線
○5.タブレット用MVNO回線
○6.電気
○7.ガス
○8.上下水道(Yahoo!ウォレット)
○9.高速バスネット(支払いカード登録)
○10.ハイウェイバスドットコム
○11.アマゾン(支払いカード登録)
○12.ヨドバシ(支払いカード登録)
○13.ローソンWEB会員
○14.チケットぴあ
○15.ｅ＋
○16.一休.com
○17.楽天でんわ
○18.VELTRA
※ビックカメラは購入時に登録するシステム
※Hotels.comは予約時に登録するシステム
※高速バスドットコムは予約時に登録するシステム
※ウチにTVは無いためNHKは払っていない

今回は前回以上にしっかりと、カード情報登録サイトを確認して作業をした結果、変更サイト数が増えました。上記のほか幾つかのサイト確認も含め、作業に1時間半かかりましたが随分と速く作業できたものです…自慢になりませんね。

2018年6月2～4日 【旅行】香港旅遊2018（３）

　帰国日、昨日の歩き疲れもあるし折角初めて泊まった宿なので朝食はレストランのバフェ、種類多すぎて制覇は全くムリ…さすがに旨かった。

　油麻地の上海街までタクシーを飛ばし、ちょこっと買い物をしてホテルに戻り。帰りこそはとホテル巡回無料バスに乗り、機場快線で空港へ。やっぱりバスより断然早いね、高いけど。

　キャセイのラウンジ「ザ・ウイング」で昼食、気持ちよく搭乗したのは良いのだけど「悪天候のため1時間遅れます」って、雲べったりなんだけど雨もちょっとパラついてる程度なんですけど…1時間後、離陸して解りました。上昇コースは酷い揺れ、天気が悪いのはこちらだったのね。

　短い時間でも楽しむ場所はある、行きたい所が見つかる、それが香港。今回しなかったMTR＆LRT乗りつぶし、次回はガッツリやっちゃおうおかな。（おわり）