ここ近日来、荒天の日が多くて釣行ならず。よってネタなしです。
ボクの好みのスタイルは魚とダイレクトでやり取りが出来て、３Dでの展開を攻略する完全フカセ釣りだが、今回は付属パーツが多くて、基本は上下の２Dでの展開になる天秤仕掛での釣り。滅多にヤラないスタイルだけに色々と考えを変える必要になるのだが、どうなる事やら…。
今回乗船したのは小浜から出船している直幸丸さん。秋本番の、浦島グリのメダイ釣りでは老舗中の老舗。出港から2時間半の大航海？の末に現着した。
慎重に時間を掛けた末にアンカーが入り、実釣開始。開始後数投で前アタリが有って、そのまま穂先が海面方向に突き刺さっていったが、一瞬にして戻ってしまった。回収後に調べると、クッションゴムとの接続に使っていた三叉サルカンのインターロック・スナップが開放されていた。予備の仕掛けに装着している物を調べてみると全てが不良品で、プライヤーで曲げて修正しないと単に引っ掛かっている状態であり、正位置に収まらない仕様になっていたのだ。とは言え老眼が始まる前の若い頃ならそんな事にもすぐに気付いたハズなのに…。
その後また数投でまたもやアタリを捉え、今度はちゃんとやり取りに入れた。
●一本目なので慎重に●
メダイ特有のヘビーな引きを味わいつつ、無事にゲット。まずまずの80ｃｍ代中盤サイズだった。
●まずは1本●
時合に入ったのか、乗船していた他の6人にもアタリが連発し、それぞれがゲット数を増やしていったが、同等にアタリを捉えていたはずのボクはトラブル続きで数を増やす事ができず、悔しい時間が続いた。
原因は使用していたリールのドラグのトラブルだった。
1本目のメダイとの、やり取りの最中に「滑り過ぎかな？」と思い、少し締めると詰まる感があったので、「オヤ？」となっていたのだが、実際には投入してタナまで入った段階で撒きエサをカゴから振りだそうとするだけで滑り、ギリギリ滑らない程度に締めるとロック気味になる状態だったのだ。
メーター前後のメダイのファーストランは強烈なのはよく知られている。今回のような天秤仕掛で狙う場合は使用するラインが伸びの少ないPEになるので、ドラグ設定は慎重にしたいのだが、それが出来なかったのだ。
それでもピーキーになっているドラグの妥協点を探りつつ頑張ってはみたが、アタリは5回取って、内2本をゲット。他の2本は本アタリが出た直後にハリス切れが起こるという悲惨な状況だった。
●2本目を獲ったものの…●
やがて時間は過ぎ、船内全体のアタリは次第にポツポツから皆無になっていった。
風向きが変わってもいたので残りの3時間を前に船長がアンカー位置を修正した。
「状況も変わったし、やや深めかな？。」との思い付き（？）から、それまで狙っていた90ｍ付近から93ｍに変更した。そしてそれが功を奏して船中で一番早くアタリを捉えるに至った。
ドラグ設定は撒きエサを降り出す際には指で押さえないと滑る程度にしていた事が良かったのか、ファーストランをウマくかわしたが、これまでに獲った2本とは違う引きに対して、その昔にチヌ釣りの「ストッパーなしのタイコリール（死語？）」を使用していた時のようなサミングを駆使しつつ、引き寄せていった。
●チョット違う引き●
そして無事にゲット。メーターには少し届かなかったが、重量は11.8ｋｇと、コンディションの良いボディのメダイだった。
●98ｃｍ（11.8ｋｇ）●
少し間が空いて、もう一度アタリを捉えたが、「緩め過ぎたドラグをやや戻したつもり」が、またもや締め過ぎになって固着して、竿が入った直後のハリス切れで逃してしまった。そしてその後は周囲も含めて何も起こらず、静かに納竿時間がやってきた。
この日、船全体で上がったメダイの数は25本になったそうだ。オマツリや操作ミス等でバラしていた人も見掛けたし、それにボクがヘマをした分を含めるとアタリの数は30を超えていたハズなので、この地の、メダイのストック量の豊富さを窺い知った。まさに浦島グリの底力を見せつけられた一日だったが、ボク個人にとっては何とも言い難い展開で、悔いが残る釣行になった。
因みにだが、自宅に戻ってリールを分解してみたところ、「購入後、3年」とは言え、別のリールも併用しているので、そんなに使用回数は伸びてはいないハズなのに、カーボン・ドラグワッシャーがすり減ってカーボンの目が殆ど出ていない状態だった。そのために、滑らないように締めればストップ状態、少し緩めればズルズルになって、中間のオイシイ部分が欠落していたようだ。早速、交換パーツを取り寄せる手続きを行ったが、7枚構成+ギヤ裏を含めると「代金は￥5720なり」。手痛いが、仕方がない…。
秋のクエ釣りもこれで9回目。今年の最終釣行で向かったのは兵庫県但馬海岸の柴山。今回は落とし込みや完全フカセでいつもお世話になっている豊洋丸さんに乗船した。
当日は本来、落とし込みで予約を入れていたのだが、夜のクエ釣り便で出港することを聞きつけて、急遽ダブルヘッダーでのチャレンジになった。
第一部は落とし込み。秋本番とあって期待していたのだが、東方向からやって来る下り潮（逆潮）が、やや速めに差していた。この潮になると、特に水温が下降する時期には低活性となる場合が多い。
実際、ベイトを掛けても本命魚がかからない状態が続いていた。また、そのベイト自体にも問題があった。サバは20cｍオーバーで大きすぎる上に暴れまわって周りの釣り人とのオマツリが連発し、アジやイワシ類は小さすぎてなかなかハリに掛からなったのだ。
そんな中、苦心惨憺の末に本アタリを捉えたのは正午を眼の前にした時間帯だった。
●掛かった頃から招待は判っていたが…●
そこから何とか95～85ｃｍのブリをポツポツとゲットしていった。
●小さい方●
しかしながら、最終集計ではブリを合計3本釣ったのみ、欲しかったヒラマサやヒラメ、アコウといった魚は全くゲット出来ずに納竿時間がやってきた。
次いで、クエ釣り。前回もそうだったが、下り潮（逆潮）では望み薄なのは分かっていた。それでも前回は最終局面で底潮が上り潮（本潮）になって、18ｋｇが出たので、それを期待して最後まで釣り切ったが、今回については好転することはなかった。
●一切曲がらず、The End.●
年内に残す釣行回数は1～2回となった。これからは恐らくメダイ狙いになると思うが、今年は好調だと聞いているので、その波に乗れるうちに釣行したいが、副業（？）が繁忙期に差し掛かった事に加え、吹き始める季節風の影響が出るだろうから、ままならないかも知れない。
今週は釣行機会がなく、よって休刊です。
8月の盆明けから2ヶ月半にわたってチャレンジし続けたクエ釣りだが、とうとう今期の最終局面になりつつある。
今回向かったのは、兵庫県の但馬海岸にある柴山港から出港している、大吉丸さん。昨年は絶好調だったものの、今年は何故か伸び悩んでいる。とは言え、幸いにもボクは10ｋｇをゲットしているし、普通のペースではちゃんと釣果が出ている。
ボクにとっては、今期最終の大吉丸への乗船だっただけに気合を入れていたのだが…。
●良い釣座に思えたが…●
「やるべき事は全てやって…」と、ドンと構えていたのだが、全くの不発。それでも終了間際に反対側の船首方向で18ｋｇがゲットされていた。
違いを言えば釣れなかったボクは冷凍エサで、釣った人は活きエサ（その場で釣ったサバ）という点だったが、クエという魚をアンカーを入れたかかり釣りで狙う場合は、活きていれば喰いが良いというワケではないので、エサの違いでの差はなかったように思う。それよりも2枚潮で、低層が船首方向に向かっていた事の方が影響としては大きかったように思うのだが…。
とにかく、9月で使い果たしてしまった運はどこかへ行って、いつものペースに戻っただけなので、尻すぼみだった10月の展開を受け入れるとしよう。
残りの釣行チャンスは少ないが、ラストを飾る事が出来るだろうか？。
