ホイール＆キャップを小レストアして引き締まったCXです
前回のレポートから思ったより時間がかかりましたが我がCXは何とか商品として
仕上がりました。
難関はパワステラックからLHMがリークしていたことでASSYを外して幸運にも
最後のワンセットというリビルトキットと中古のASSYの良いととこ取りでO/H
しました。
もう一点は噴射ノズルのリターンパイプにクラックがあり軽油がこれ又リーク
していました。
こちらはパーツを製作して修理出来ました。
エンジン、ミッション、クラッチ、ハイドロは取りあえず好調で非常に替えくい
バッテリーを新調しただけでノープロブレムです。
車高最下位の図 もちろん走行禁止でタイア交換用の位置
こちらは最高位でタイア交換用で走行禁止
ハイドロはスフェアーも大丈夫でしばらく交換の必要性は感じません。
どうもパワステを修理したときにLHMを入れすぎたようで車高位置テストを
していたらLHMが多量に出血して焦りました。
こちらは入れすぎだけで事なきを得ました。
それとセルフセンタリングの位置を確認せずにラックを分解したため組み付け後
に変な位置に戻るんです？？？（汗）。
これまた悩んだ末にニュートラル調整をカット＆トライで調整出来ました。
アンドレマルタンの真似です（苦笑） 速度が乗れば矢のように突き進む！
走りはエンジンがOHVのNA2.5Lですから速いとは言えませんが速度にのれば
それなりには走ります。
ちなみに過去のCGテストでは最高速は156km/hでした。（サルーンの場合）
CXファミリアールはDr好みなんですがなにぶん図体が大きいのと商品車が
溢れているために売却方向にしました。
本当は値下がりもしないからDrコレクションにしたかったんですが・・。
そこでちょっと追加画像です。
イエローバルブで良い感じでしょう？ Drも好きな前顔ダス
3rdシートへの乗り降りはこんな感じです。2ndシートはやや背もたれが立ちすぎ
3rdシートも結構広いがすごく着座位置は高く驚く！ ルーフ後部の高いのに納得
7人乗車でもそこそこのスペースのラゲッジルーム
3rdシートは簡単に折り畳め結構広大なスペースが出来る
Drは隠れシトロエンニストで過去に憧れのDSや商品としてAMI8ブレークやGSブレークなども買ってみた。
CCJのミーティングで気になっていたCXのファミリアールもついに手に入れ
たけど悲しいクルマ屋の性で全て売却の運命になりました（泣）。
しかし嫁ぎ先はみんなシトロン？のマニアな方でちょっとは救われたかなな～んて
自己弁護するDrであります。
このCXもペンションのオシャレな送迎車とかにイケてるなんて思います。
個体は綺麗好調でDrがそれなりに手を入れました。
当初よりリーズナブルな価格で売りまっせ～！（笑）。
