第３３９９回の交通事故死でも書いた歩行者の死亡数が全国の集計でもクルマに乗車中を逆転したそうです。
死亡事故、歩行者が乗車中上回る／０８年警察庁まとめ 2009/01/29 10:27
昨年１年間の交通事故死者５１５５人のうち、歩行者は１７２１人（３３・４％）で、１９７４年以来、３４年ぶりに自動車乗車中の１７１０人（３３・２％）を上回り最多となったことが２９日、警察庁のまとめで分かった。
６５歳以上の高齢者が２４９９人（４８・５％）とほぼ半数を占め、統計が残る６７年以降の最高率を更新した。乗車中の割合減少について、警察庁は「エアバッグなど安全装備の普及に加え、飲酒運転厳罰化やシートベルト着用義務化など自動車対策の効果が出た」と分析している。
まとめによると、交通事故による死亡者は８年連続で減少し、昨年は前年比１０・３％減の５１５５人。このうち歩行中は２２２人減の１７２１人、自動車乗車中が３０３人減の１７１０人、２輪車が９９０人、自転車が７１７人だった。
自動車乗車中の死亡者についてシートベルト着用の有無をみると、着用率向上を反映し、非着用が８１６人（前年比１８・５％減）で着用中の８１９人（同１２・７％減）を下回った。座席別の死亡者に占める非着用者の割合では、後部座席が１８７人中１３４人（７１・７％）で最も高率だった。
一方、道交法の取り締まり件数は前年比６・０％減の約１２９１万件だった。
ここまできたら、歩道と自転車道の整備は緊急を要するでしょう。１番良いのは、クルマと歩行者や自転車が同じ平面を通らない道を整備することでしょう。しかし、これは全ての交差点を立体にするなど費用の面で直ぐに実現しそうもありません。となれば、取りあえずは、車道を一車線つぶして自転車道や歩道としてあくまでもクルマが従の交通体系を作り上げることが現実的かもしれません。
全ての交差点での立体交差が無理とあれば、市街地だけでも路面電車と自転車と歩行者とし、クルマは市街地には入れない方式に持っていくべきでしょう。環境にも人にもやさしい良い街ができそうです。
日本の政治家さんたちも政権争いにうつつをぬかさずこうした未来に夢を持てる政策で争ってくれませんかね。
本当に見ていて情けなくなる！