軌道試験車のいた風景 マヤ３４

こんばんわ。

まだ暫定なんですが、各種試験車や事業用車、先行試作車などちょっと特殊な車両の写真を集めたアーカイブズを作ってみました。これから、若干記事の追加と説明書をつけて完成させようと思っておりますが、取り敢えずのリンクを貼ってありますので是非覗いてみてください。

んで、今日は皆さんご存知の元祖高速軌道試験車「マヤ３４」の写真を集めてみました。客車なので、電気機関車などと一緒に写っていますが、今回はアーカイブズの関係もあり、客車として分類させていただきます。



昭和５１年　蕨～西川口間にて　クモハ７３＋マヤ３４＋クモハ７３（再掲）

通常、マヤ３４による軌道試験はＥＦ５８などＥＧ（電気暖房発生装置）を搭載した機関車の牽引で行われますが、マヤ３４は電車と連結するための引き通し設備を有しているので、電車区間（国鉄時代のいわゆる国電４つドア区間）ではこのようにクモハ７３に前後を挟まれて実施されるケースも多く見られました。
写真は東北本線の上り線を走行しているので、京浜東北線でないところがミソな写真です。ピンボケが大変残念！



昭和６０年１月頃　与野駅にて　ＥＦ５８１１４＋マニ６０＋マヤ３４（再掲）

一見回送列車のような写真ですが、何故かマニ６０を控車として試験列車です。
夜勤明けでこの時間を狙って撮ったような気がします。何せ情報はいつでも手に入る仕事でしたからね。
東北本線の試験では上りの八甲田や下りの１２５列車に良く連結されているのを見ましたが、この頃は既に客車列車も少なくなっていたため、このような併結ではない単独の試験列車が運転されたものと考えられます。



昭和５６年２月頃　蕨～西川口間にて　ＥＦ５８１３５牽引　大宮工場出場車（再掲）

大宮工場からの出場車を連ねた列車で、いわゆる配給列車です。
機関車次位から、マニ３７＋マヤ３４＋スロフ１２＋マヤ３４・・・と２両のマヤを連結した圧巻な編成です。
この列車は放課後のちょうど良い時間に運転されるので、学校が終わると良く見に行ったモンですが、部活に入ってからはあまり写真を撮る機会に恵まれず、見ていた割りには写真が少なかったです。



昭和５３年頃　蕨～西川口間にて　貨物回送のマヤ３４２００３

マヤ３４の姿は数多く見ていますが、このように貨物列車に連結されているシーンはこのときだけしか見たことが無いと思います。
カーテンが全部下りているところを見ると回送かと思われますが、情報の少ない時代、年齢ですので、その真偽は定かではありません。
しかし、一番良く撮れていたマヤ３４の写真がこの写真だなんて、なんとも皮肉なモンです。



平成２０年１１月２２日　尾久総合車両センターにて　マヤ３４２００４

時代がずっと飛んで、２５年後の去年の尾久セ公開時に撮った写真です。
軌道試験がクモヤＥ４９１になってからは全く出番がなくなり、荒廃し放題の姿に。でも、予備車の位置付けであるわけが無く、おそらく保存を見込んで解体を免れていると思われますが、あまり放置すると取り返しの付かないことに・・・早めの処置を望みます。

相当写真を撮ったような記憶のあるマヤ３４ですが、フタを開けてみるとブレれていたり構図が悪かったり、感光していたりと良いものがありませんでした。

突然の出逢いにときめいたブルーの車体・イエローのラインは少年時代から憧れでした。