Ｃ５８３６３ 旧客時代のパレオ

こんばんわ。

今日は久し振りにＳＬネタです。
今となっては懐かしい域に入ってしまった感のあるＣ５８パレオエクスプレスの旧型客車牽引時代の写真を集めてみました。



昭和６３年３月２１日

Ｃ５８３６３が車籍復活し、初めてパレオエクスプレスとして走り始めたのが昭和６３年３月１５日ということらしいです。さいたま博覧会の開催がきっかけとなったようです。まさに運転開始間もない頃の姿です。
火室扉の「ＰＡＬＥＯ　ＥＸＰＲＥＳＳ」という表記はまだ装着されておらず、テンダ側面にデカデカとサントリーウイスキーのマークみたいな装飾が施されていました。



昭和６３年５月５日

初めてのＧＷを迎えたパレオ。子供の日にちなんでか、ヘンテコなヘッドマークを付けて走りました。当時はガッカリしたものですが、ヘッドマークの装着が稀なときでしたので、今となっては貴重なシーンです。



平成２年４月３０日

この頃は、火室扉に「ＰＡＬＥＯ　ＥＸＰＲＥＳＳ」という表記が入り、テンダーのマークと合わせて非常に目立ちましたね。ＳＬファンには非常に不評でした。



平成４年４月５日

この頃になると、テンダーの派手な装飾が外されています。ファンの不評に応えたものでしょうかね。これにより、サイドからの写真が非常に見映えする用になりました。旧型客車との組み合わせが良いですね。



平成４年４月５日

上の写真の返し列車です。
秩父鉄道は片勾配なので、返しはまず煙が期待できません。なので、殆ど片道しか撮らずに帰って来ました。このときはたまたま桜並木を見つけたため、珍しく撮ってみた次第。天気が悪くてね、絵にはなりませんでしたが、サービス煙？で応えてくれました。



平成５年５月１６日

結婚後に初めて女房を連れて出掛けたときの写真。適度な撮影場所が見つけられなかったのですが、大量の煙で助かりました。出来れば後の鉄塔が煙でカブって貰いたかったんですけど・・・横風が少し強かったようで・・・。


ＳＬ＋旧型客車という、ＳＬ派からすれば最高のシチュエーションの筈なんですが、電化区間で架線柱の間隔が短くうっとうしい、装飾が派手で目立ち過ぎ、といったことから結果的にはあまり訪れなかった秩父鉄道。
平成５年の写真を最期に、もう１６年もパレオを撮りに行っていません。最大の要因は１２系化されたことで写欲を削がれてしまったこと。そして、各地でＳＬが復活したため拠点が薄まったことでしょうかね。そして、子供が生まれてからは出歩く時間すら削られてしまいました。

　←　うわー！また今日も黒になっちまった・・・