新宿西口ロータリー夜景 都営バス 日野ブルーリボン

こんばんわ。
先日、久し振りにさくらやに行く途中、西口のロータリーを通り掛かったら日野ブルーリボンがいました。

携帯しか持っていなかったので、厳しい条件の中撮ってみたんですが・・・



平成２１年４月６日　新宿西口ロータリー


広角側しか無い携帯で、遠景はキレイかな？と言えるものの、記録として番号も分からないのは難点ですね。
やはり携帯はスナップ程度で、記録写真はちゃんとしたカメラを使いたいものです。

それにしても、まだ貴重な古いバスが残っています。久し振りに本腰据えて都営バスを撮りにでも行きましょうか・・・。

非冷房時代の営団地下鉄６０００系

こんばんわ。
昨日はアクセス数が少ない中、沢山の応援ポチをいただきありがとうございました。私的には何よりも励みになりますので、引き続き応援して抱きますよう、よろしくお願いいたします。

先日、兄弟ブログの『マル鉄コレクション館』で「営団地下鉄　昭和４４年発行　券売機券　赤坂見附から３０円」という地下鉄の切符の話題をアップしたところですが、せっかくの機会ですので、昔の千代田線６０００系の写真をアップしたいと思います。





昭和５６年５月頃　常磐緩行線　新松戸駅にて　営団地下鉄　６０１５＆６１１５



昭和５６年９月頃　常磐緩行線　我孫子駅にて　営団地下鉄　６０２６

いずれも昭和５６年で、営団地下鉄時代の６０００系です。東京メトロに株式会社化され、非常用ドアに取り付けたマークも変わってしまったため、今となっては懐かしいですね。

常磐緩行線との相互乗り入れを行っていた千代田線ですが、国鉄１０３系1000番代が使用されていた時代ということもあり、冷房化率は０％でした。この頃は、常磐快速線ですら殆ど冷房車はなかったと記憶しています。

クーラーの載らない屋上は非常にスッキリしていて、一際スマートに見えます。勿論、夏場はどうしようもない暑さだった筈ですが、当時ではそれが当たり前だったわけで、苦痛でも無かったんですね。京浜や山手でも、冷房車が来れば「ラッキー！」って程度のもんでした。

昭和５９年に国鉄が２０３系を導入するようになると、冷房を搭載していることが当たり前のような時代ともなり、６０００系も冷房改造が施行されるようになりました。

初登場から４０年を迎えた６０００系。未だに廃車もなく元気に活躍しており、スタイリングからも古さを感じさせない優れた性能を発揮しています。しかし、そんな彼でも、長生きするために時々に微妙に姿を変えながら頑張っているんですね。



この写真を見ていて思うのは、兄弟のように共に働いてきた１０３系1000番代。遥か昔にたった１枚撮っただけで、活躍シーンを全く記録することが出来なかったのが心残りです。