忘れたのかい、今日は墓参りぃ～♪

こんばんわ。
今日はお彼岸なので、お墓参りに行ってきました。
以前もご紹介いたしましたが、女房方のお墓は、巣鴨の地蔵通り脇にある、江戸六地蔵尊で有名な真性寺にあります。

今日、真性寺に行きましたら、チョットした変化がありましたのでご紹介したいと思います。


お寺の入口にある筈のデッカイお地蔵さんが無くなっています。



どうしたことかと思ったんですが、かなり傷んできたので、修復に出されたらしいです。
このようなものは作り直したりするのかと思っていたのですが、建造から３００年近い由緒あるお地蔵さんですから、修復して使われるようですね。使い捨てのような鉄道車両とは違うのですね。



説明にもありますとおり、こちらにそっくり縮小して作った身代わりのお地蔵様がいらっしゃいました。本体のお地蔵様が戻ってらっしゃった時、このお地蔵様はどうなってしまうのでしょうか・・・。



お墓参りが終わると、恒例の地蔵通りへ繰り出しとなります。もう毎度のことなので飽きてしまいますが、恒例なので止むなしですね。私は恒例ですが、周りには恒例の高齢の方々がいっぱいです。
今日は台風が去って晴れたため、もう１６時過ぎだというのに結構な人手です。



有名なとげぬき地蔵の高岩寺。まだ工事中な様で、なんだか有難味を感じにくい外観ですね。早く工事が終わると良いですね。

相変わらずモタモタ・ダラダラな買い物に付き合うのもウンザリし、途中、都バスの写真を撮りにエスケープ、帰途に着きました。

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夏休み１４発目 クモヤＥ４９１系が通った！

一体どんだけ夏休みがあるんだ？と妬みが聞こえてきそうなタイトルですが・・・
我社は７～９月までに５日間を取得する方式。で、昨日はそのうちの４日目。
土日の活動も含めてカウントしているからこういう表示になっているだけです。しかし、今年は良く行っているなぁという感じ。おそらく、ブログネタを充実させるという魂胆が強力に自分を後押ししていると考えられる・・・。

てな具合で、活発に活動したいところではありますが、台風の影響で天気は悪いし、残業疲れ＋上手く進まない仕事のお陰でモチベーション↓。昨日は１日の大半をふて寝していたのですが、せっかくの夏休みなのでネタを探していたら、どうも検測車が走るらしいので、いつもの場所に傘を差して行ってきた次第。

いつもの場所だと上り列車はアングル選びが難しい。しかも、歩道橋を授業上がりの女子高生が乱暴且つヘタクソな運転ですっ飛ばしてくるし、傘を持っていて他の歩行者に迷惑になるし・・・とか考えながら歩いていたら、もう間近に明るいヘッドライトが・・・予測より早い時間に来てしまったではないか。

本当は、障害物の少ないもう少し下の位置まで行こうと思ったのだけれど、間に合わなかった・・・。


平成２０年９月１８日　東北本線　蕨～西川口間にて　クモヤＥ４９１系

手前に架線柱があったので、無理矢理望遠で。手前の貨物線の架線が思いっきり掛かっちゃった・・・最悪な構図。でも、画像が曲がったり、架線柱がカブったり、ブレたりしないだけマシだったか・・・。




今回は、仙台セのマヤ５０５００１のお客さん付き。こっちは引っ張って撮ったらブレちゃったみたい。両者の背の高さがあまりに違うのは面白いですね。
ちなみに、こちらは客車ですからね。電車と客車の混成です。
こっちの写真見ると、如何に悪いアングルだったか解かるっしょ。

どちらの形式も初めて撮りました。新車にはあまり興味ないのだけれど、結構良いかもしんない。ちょっとファンになった。

また２３日の夕方に、今度は貨物線を走るようです。天気も良くなりそうだし、もう一度狙ってみよっと。

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下十条電車区の１８５系「新幹線リレー号」

おはようございます。
昨夜は疲れから真剣に寝てしまったようです。残業中に久し振りに感じた、あの嫌～な喉の痛み。今年は珍しく夏風邪を引いていないので、ちょっとヤバイかな・・・。

さて、以前のログで



こんな写真をアップしていたのはご存知でしょうかね？未だこのブログを初めて間もない頃なので、ご覧になっていない方が多いと思いますが。

緊急時用の訓練運転だと思うのですが、本来は東北・高崎線の運用に携わることの無い浦和電車区に１８５系がやってきたことがあります。どの程度の期間居座っていたかとか全然記憶にはありませんが、一通り全員の方が訓練に当たるまで、結構な期間居たのではないかと思います。






昭和５７年２月　京浜東北線　下十条電車区にて

東十条駅に隣接する下十条電車区にも現れた１８５系200番代です。
浦和電車区の写真では「回送」表示になっていますが、こちらでは「新幹線リレー号」になっているのが嬉しいですね。

下の写真は上野寄りの道路から撮影したものです。東北・上越新幹線の上野駅乗入れ工事が始まった頃ですね。今では背の高い高架橋が出来てしまい、こんな広々とした空を拝むことは出来ないでしょう。

当時は何で全然関係の無い車両が電車区に居るのか非常に疑問を感じていましたが、過去にも新車が出た際にはこのようなことを行っていたようです。そういう意味では久々の新車ということだったのですね。私が写真を撮り始めてからは、この線区での新車は１８５系200番代が初めてだったんですね。

１６５系「あかぎ」「ゆけむり」 分割シーン

おはようございます。
昨夜はとうとう更新画面につながらず、まったく手を付けることが出来ませんでした。
『努力してまいりますので、ご理解のほど・・・』←説得力の無い挨拶ですね。お陰で寝不足絶頂、胃も痛いわ。

で、時間もなくなってしまったので、今日は１発ネタです。



昭和５３年３月１２日　上越線　新前橋駅にて

１６５系「あかぎ」と「ゆけむり」の分割シーンです。
当時の上越線昼行特急は「とき」「いなほ」と臨時「白根」のみであり、草津・水上方面の中距離列車は１６５系急行がカバーしていました。
１８５系新特急化されてからも旧急行の運行体系が維持されており、ある意味値上げされただけで、殆ど内容は変わっていないような気もします。

現在の特急と同様に、多層建て急行列車の分割は新前橋駅で行われていました。当時の分割シーンを撮影した写真がたまたまあったのですね。

手前の列車はサボから「ゆけむり」であることが判りますし、離れていっている編成は３両なので「あかぎ」であることが明確ですね。

しなの鉄道で１６９系湘南色が話題を呼んでいます。「信州」のヘッドマークも話題になっていますが、この「あかぎ」編成にはヘッドマークステーが残っていますね。
私の年代では、上信越の急行列車へのヘッドマーク取り付けが既にありませんでしたので、このステーを見る度に残念がった記憶が蘇ります。
そんな１６５系なので、撮った写真も非常に少なかったですね。


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秋味の飯田線 ８０系

こんばんわ。
なんか昨日も昼間っから接続があまり良くなくって、昨夜なんかもかなりアタマに来ながらコメントお返ししておりました。ＡＯＬダメですね・・・。

さて、久し振りに全く鉄分の無い週を過ごしてしまったので、ネタ選びに非常に苦労しており、アレにしようか・・・コレにしようか・・・。
二転三転した結果、今日はやはり秋味を選んで、飯田線の８０系の風景からそれらしいのを選んでみました。
※撮影は、全て昭和５６年１１月２２日、飯田線　野田城～東上間にて。




ススキの道を行く８０系４連。飯田線のツウには良く知られた有名な大カーブです。
モノクロなので色は想像してください。多分、秋らしい色が想像できるのではないかと。
今気付いたのは、バックにバスみたいなのが写ってる・・・気になる・・・。




ピーカンでも軟らかい光・・・秋らしい日差しに青い空・・・秋だなぁ～。
今は雨降ってるよォ～。現実はキビシィ～。




東上駅での交換風景。ＣＴＣ導入前なので、駅長(助役?)さんがタブレットキャリアを持って走ってる。下り列車の車掌さんは、発車まで余裕があるのか、写真を撮っている僕等を眺めているようだ。ホームはテツらしきスタイルの乗客。
少し冷たい風が、ローカルなホームを駆け抜けていく・・・風流だねぇ～。

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