４８５系「やまばと」 総集編（貫通型・非貫通型）

おはようございます。
今日は、以前一通りアップいたしました上野～山形間の特急「やまばと」のうち、その後のフィルムスキャンから発掘した写真を含めて貫通型・非貫通型を一挙に掲載いたします。

まずは、５３・１０改正以前の字幕時代です。


昭和５１年頃　上野駅にて　クハ４８１－３００代

上野駅１５・１６番線で並ぶ「やまびこ」と「やまばと」。上野駅黄金時代と言える頃ですね。昼頃から夕方までは、上野発と着の列車が各ホームで交錯し、どこのホームに行っても特急列車が停まっているような状況でした。まだチューボーの頃、上野駅を走り回っていました。



昭和５２年　東北本線　宇都宮駅にて（再掲）

宇都宮駅を通過中の非貫通型「やまばと」。この頃は仙台運転所持ち及び青森運転所持ちなので３００番代ですね。



昭和５２年１月　東北本線　大宮駅にて（再掲）

こちらも青森持ちでしょうかね。貫通型の「やまばと」です。新幹線高架橋のない大宮駅は、今では想像できないほどスッキリしています。



昭和５３年９月　東北本線　蕨駅にて（再掲）　

イラストマークが使用されている貫通型の「やまばと」です。
過去ログでも述べましたように、５３・１０ダイヤ改正からは「やまばと」の運用が全面的に秋田運転所へ移管となり、一方、ヘッドマークのイラスト化も同時であったため、本来「やまばと」のイラストマークは1000番台車にしか存在しない筈です。しかし、改正１ヶ月くらい前にはヘッドマーク交換の準備が始まっていたため、わずかな期間ではありましたが、200番台貫通型の「やまばと」にイラストマーク掲示列車が存在しました。
画像は悪いですが、そんな貴重な１コマです。


以下は５３・１０改正以降の写真です。




昭和５６年頃　東北本線　蕨～西川口間にて

秋田運転所持ちとなり、1000番代のみの変化のない編成になってしまいました。それでも食堂車を含む１２連は、今から見れば堂々とした特急列車らしい編成ですね。
秋田持ちの４８５系は、初めからグリーン車が６号車に組成されていました。



昭和５６年１月５日　東北本線　豊原～白坂間にて（再掲）

本数が少なかったこともあり、地方での撮影記録は余りありません。雪景色を行く「やまばと」はこの１枚だけで、私的には貴重な記録です。



昭和５７年１月４日　東北本線　？？？

東北の撮影に行った際、どこかの駅で通過待ちの際に撮影したものですが、どこの駅か全く記憶がありません。パンタが２丁とも上がっていますが、延伸された部分以外ホームが低くなっていますので、交流区間の可能性が高いようです。



昭和６０年１月５日　東北本線　古河～栗橋間にて（再掲）　

東北新幹線が開業してからも、大宮暫定開業に伴う乗換え不便対応として、上野発の「やまばと」「つばさ」が各１．５往復づつ残されました。
東北新幹線の開業直前から食堂車ははずされ、さらに９連へと編成が短縮されています。

そして、この写真を撮影してまもなくの昭和６０年３月、東北新幹線上野開業時に福島接続の特急はすべて愛称を「つばさ」とされてしまい、長らく奥羽特急コンビで活躍した「やまばと」の愛称は一足先に消滅することとなりました。

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