イタ車はこんなものですよ 第４１話 トクイチオートというテイラー

その昔、若気の至りでなんとまあ張り込んでネイビーブレザーをテイラーメイドで仕立てたことがある(´・ω・｀)Ｋａｍａｋｕｒａ　Ｋｅｎｔというお店である。当時は麻布と鎌倉にお店があって、地味ながら注文に忠実な、それこそおろしたその日から１５年は着てるんぢゃないか、っつう着心地を提供してくれるので、その後ひいきになった(ぢみに、ですけどね)。まあそんなお店のドアを開ける、っつうのわそれなりの覚悟というか、服にたいしてのビジョン、あるいはポリシーを持っていないとできないことだ。んま当時にはそんなものもってるわけないので、キョーミ本位であったのわいうまでもない(爆死)

同じ袖を通すのならば少しでもキブンよく、というexclusiveなノリなのである。だって２パンツスーツ１９８００で買える時代にスーツ一着５０マソからを払うわけっすからね…ちなみにこのときのブレザーにわ１０マソ払った。マクベスのネイビープレザーエンブレムつきが２５０００だった時代である。ブルックスのオウンメイクだって６マソで買えた…

トクイチオートさんに入庫させるのはまさにこれだ。テイラーメイドのあの心地よさを求めてのことなのだ。んま、工業製品であるクルマをディーラから買って、という時点でテイラーメイドではすでにないが、その先のリフィッティングの余地、その結果、などを考えてみればクルマが別モノになるという観点でテイラーメイドといってよいと思う。なんせクルマと言うのは調整代がそれぞれにある。個々のパーツの調整代などは知れたものであるが、それらの集合体としてのクルマははっきりいってラインオフの状態ではばらんばらんのパーツの集合体に過ぎない。ムリくり動かされているだけの機械である。それらが一定のベクトルの元に調律されたときにものすごいことが起きるんだ、ほんとだ！その先にある、つまりそのコンディションである程度の距離をこなす間に現出するのがトクイチオートのクルマの姿なのだ…

タダーシ、だ！テイラーさんで仕立てたブレザーは着たその瞬間から身体にフィットする…服なんだからあたりまえだ。ところが距離乗ったクルマではそうはいかない！世の中そんなに甘くない(爆)。その距離に至るまでのクルマの履歴を精算する必要があるのだ。クルマのリセットはそんなスイッチ切りかえるようにはいかない。であるから、例えば５マソキロ走行の中古車がトクイチオートを出たその日から別モノへと生まれ変わる、などというのは有り得ない話なのだ。端的に言って、５マソのクルマだったら５マソ、２マソのクルマだったら２マソは走り込まなければ結果は出ない、わたすの経験からそう思う！そういう距離をトクイチセッティングで走ってさらにそのと中で与えられたメニュウを施してしてゆくなかでクルマをテイラーメイドの形に仕上げてゆく、それがわたすの申し上げるトクイチライフである。費用だってそれなりにスゴイ(完全意味明瞭)。車検だなんつっても整備にはほとんどカネかかんないくらいに他の部分に手がはいってしまう。しかもねじ１本いじるのも気がひけるようになってくる(一部謎)
つまりクルマを次々買い換えてしまっては結果出したくても期間が足りないわけね。新車の場合はまったく別の絵が描けるわけなんすが、これについてはまた後日。…ってこんなもんでいいっすか？＞Ｎ出さん(´・ω・｀)

ってモノスゲー独り善がりでしょうが、わたすの１５年にわたるトクイチライフはこんなもんです。わかり易い例をひとつここで挙げましょう(´・ω・｀)

Ａさん所有のジェッタである。こういっちゃなんだが８８のゴルフ２ベエスのあのジェッタですぜ。しかもＧＴ１６Ｖ（「ＧＴＩ１６Ｖ」はゴルフ用の呼称、ジェッタではＧＴ１６Ｖが正式名称)でもなんでもない、３ＡＴの前期型。中古車屋の店頭に８０００円で並んでいてもだあれも見向きもしない、あのモデルだ(爆死)
が、こいつでＦＩＳＣＯ(爆死)を走って、居並ぶランエボ７や９９３なんかをインからゴボー抜きにして休憩時間に口もきいてもらえなかった、というカナシイ事件がＦＩＳＣＯのコース上で起きた(爆)。あまりの速さにとめてあるクルマにかけよって、なにしてあるんだこのクルマ、と覗きこむんだが、完全などノーマル。しかもＡＴ(爆死)…これがトクイチさん上がりのいわゆるテイラーメイドなのである。まあその内部にははかりしれないファインチューンが施されていた訳なんだが…ちなみにこのジェッタ、いまだに現役である。路上で見かけたらサッサと道を明けたほうがよい(爆)。ってわからねえだろうなあ、フツーのジェッタだし(更爆)

テイラーメイドであるから、オーダー主さまがドライビングする限りこうゆうことが日常の路面でごくフツーに起きる…というわけで第４２話に続く…ハアハア(´・ω・｀)

劇画カウンタック…９１１以外はポルシェぢゃない？

ヤンヂャンの「カウンタック」…こちらはイニＤが忘れている、ジョーシキ的な引っ張り方でそれなりに満足を与えてくれるぞ（爆）。

最新号でわ９２８ＶＳ９１１の首都高バトルである。なかなか現実味があってよろしい！ただ、バイザッハアクスルの解説図がちょいとおかしかないか＞識者のみなさま…あれぢゃカニ走りですからぁ～、ザンネン！

ストーリに登場してくる９２８はなんとＭＴである。つまり９２８ＧＴ(＠＿＠)！！正規輸入８台といわれているマヴォロシの９２８である。トラコンオフだなんつってたが、たしかまだついてなかったんぢゃ…(´・ω・｀)とまあ細かい部分の突っ込みはおいといて、９９３オーナの男がまたファナティックでよい！いわゆるオタクというやつなんだが、こいつの気持ち、よーくわかる(爆)が、１０円パンチだけわいかんぞ、おい(爆死)

さて、９２８である。いわゆる不人気車ということで８０年代末から９０年代前半にかけてはそれこそ捨て値でころがっていた。超レア車の９２８ＧＴにしてもミツワのＧポルシェで１０年ほど前に３５０という値札を見た記憶がある。９２４を端緒に９４４，９６８、さらにこの９２８といういわゆる水冷エンジン車はファナティック様達の間では通称「オミズ(爆)」と呼ばれて敬遠されていたのだが、反面買いやすさ、速さ、乗り易さもあってそれなりに安値安定だったおかげで整備不良車続出。…そう、カネない、あるいは整備にカネかけない、かけらんない、でもブランド欲しい人々が手を出しちゃったんである(爆死)、ってなんかロレックスに似てないかい(爆)？

…寿命を大幅に短縮されながらいまぢゃ１５～３０マソも払えば入手だけはできる。なかでも９２８は専用部品のカタマリであったからその維持費はまさにお金持ちのクルマレベル１マソキロの消化に２００マソはみないと…たとえ１００マソで買ってもそこへ５～６００はかけないとまあ踏めない、そいうクルマである(´・ω・｀)

「カウンタック」ではこのあとどうやら９１１とカウンタックのバトルが拝めそうなヨカン(´・ω・｀)…またまたムリムリの展開だぞこりゃ！ってしばらくは見逃せませんよ(爆)

…え、わたすそんなにコミックマニヤだっけか、って？いやあ、客室にカナシそうに置き去りにされてるのをチェックしてるだけなんすがね(爆)