よく走りに行く国道である。マターリと富士川沿いに３時間も流せば太平洋岸に着いてしまう。甲府の手前、韮崎あたりが起点で、終点は静岡県の清水。なんてえことない田舎道なんだが、７０から９０で常に流れているのがウリである（爆）。
景色も抜群ならば沿道の左右両側に寄りたくなる温泉がこれでもかと出現してくる。驚くくらいの数であるが、そのそれぞれに濃いキャラがあって、いまだに通りかかるたびに通い続けている。今回は西山温泉慶雲館。知る人ぞ知る、の秘湯、・・・といいたいところながら、そんなイメージからは程遠い、超高級温泉旅館である。Ｒ５２を分岐してからはまさにドライブ好きには天国である。ホレボレするワインディングの嵐。これぞヤマナスという感じである（爆）。Ｒ５２の分岐からの距離は３０キロちょい、なんだが、感覚的には５０キロ以上あったのではないかという感じ。その間ほぼクリアラップ（違）。すれ違うクルマがいればぎょっとするくらいなもんである（アブナイ）道幅も十分以上。油温はスタッドレスマキシマムまで上げてもゼンゼンオッケイ、が、せっかくの美しい景色であるから１００度程度で流す・・・と、どうだ、例の平均燃費計は１４・８を示している。ＴＴのＶ６ははっきりいってトラックのエンジン。音や雰囲気こそほどよく演出されているが、高回転まで回してみても美味しくもなんともないフラットトルクの実用型である。が、このエンジンが２～３０００で発生するトルクは確かに美味しい。気持ちがよいのだ。なので、必然的に「流す」感じになる。ＡＴモードのＤに放り込んでおいて、油温１００～１４０。コーナの手前でブレーキングと同時にパドルの３段落としで脱出に備える、コーナ抜けてからは３５００でそれぞれシフトアップ。６の３５００といえば１５０である（爆）これが延々１時間も続く。Ｓモードつかってもよいのだが、そんなことしてレッドまで回してもトルクは細っていくばかり、美味しくもなんともない。タイア減っちゃうし（爆死）
先行車は一台もいなかった（爆）そんな乗り方でこのネンピ。ううむ、クルマの新しい姿といってよいでしょう。
スポーツカーだったらそれぞれのギアでマキシマムまで味わって、となるのでしょうが、ＴＴ３・２のキャラはちょいと違う。そんなシャカリキになって踏む叔母加算向けではない（爆）、オイシイところだけ味わってそこそこ速い。しかもとことんスムーズなトルクと乗り心地、あとは山野ではカンペキに浮いてしまうスタイリング（爆死）を楽しむのが良い。・・・うう、ジジイモードご容赦（爆死）
かんがえてみればゼータクな料理である。だってそうでしょう。とりももを上手に刻んで串に刺したらヤキトリ５人前は逝ける（爆）。カラアゲにすれば２人前は楽勝だ。それを一人前のステーキ仕立てである。火の通し方は意外と難しい。厚みがあるので、まずはとことん室温に戻すことが重要。場合によっては３時間程度は見ておいたほうがよい。それを皮目から塩で焼く。中火から弱火で様子を見ながら火を通す。中盤過ぎると油がジュワーと出てくるので、スプーンで回しかけながら満遍なく火を通す。１５０グラム程度の肉だったらまあ１５分はかけたほうが良い。強火にするととんでもない、クリスマスイブの○友で売ってる生焼けチキンの完成であるから要注意！
よく走りに行く国道である。マターリと富士川沿いに３時間も流せば太平洋岸に着いてしまう。甲府の手前、韮崎あたりが起点で、終点は静岡県の清水。なんてえことない田舎道なんだが、７０から９０で常に流れているのがウリである（爆）。
きょうはいよいよ春一番が吹いた。午前中の最大瞬間風速１５メートル超（！）。が、さすがに春一番、暖かい南風であるから、むしろ心地よいのだが、そんななか洗車に挑んでみた（おおばか）。先日ゲトーしたブロワーを使いたくてタマランチ会長となってしまったのである。洗いは慎重に、大量の水を使って行う。スポン痔ももちろん新品を使用。ピーカンの日光の下に引っ張り出して、ボンネットやルーフあたりをすかすように斜めから見てみてもキズひとつない。あたりまえである。週末は雪解け水の嵐の中を爆走してやったのだが、汚れも水であっさりと流れ出てしまう。スゲー…こりゃイイ。ラクだ。右手にはスポン痔を握り締めて入るのだが、ナデナデするだけでことは済む。
