いやあ、乗ってまいりますた元愛車。９１年式９６４加齢４（笑）。距離１１万に届こうかという個体であるが、ヤレはみぢんもない（きつぱり）…え、なに、そりゃ贔屓目だろう、って…そうでーす（爆死）。手元を去ってから１年３ヶ月、身体はすっかりＴＴなので、久しぶりにドライバーズシートに座ってみて驚くのはその情報量の多さである。ＴＴを１とすると３・５くらいか。音、振動、匂い（爆）、ステアリング、シートなどから伝わる路面のコンディション、エンジンの様子、車体の姿勢、などなど、よしあしではないがひたすら情報量は多い。こんなもの、キョーミない人にとっては狭くてうるさいただの牢屋である。好きな人が乗ると…まあ最初のうちは高揚する、なんてダイレクトなフィールなんだ、これぞスポーツカー！てなもんなんだが、一般道なんぞを走ってみてもストレスはたまるばかり、ギアなんて２速、よくて３速である。したがってサラーニうるさい。ＴＴだったらとっくにＤの６速にはいって、ラヂオでも聴いているところである…そこで高速道路に乗り入れる。アクセル入れてみればウォオオオオッッシャァアアアアアアア～ン、とリミットを目指そうとする。シャープと表現すれば近い。が、やはりＴＴなわたすにはおっかないくらいなもんだ。エンジンの存在感がすごい。全体の小ささとダイレクトな感じをスポーツカーと解釈すればオッケイ、ところがＧＴとしてみてみると道を選んで乗らないとだいぶキツイ。高速道路だけを走りたい、って感じ…ううむ、身体が安楽さを求めてシマウマ…やっぱトシでんなあ（爆）加齢４だって安楽な部類に入るんだが…まあ、ＴＴと比較してのお話です。
それにしてもシアワセな個体である。これからほぼ一月にわたって、サスペンションを中心にＯＨが待っている。
ボディが完璧に生きているので、仕上がりはまあ例のテイラーメイドのはずである。一泊がパアクハイヤットなみのトクイチオートのことであるから（完全意味明瞭）、費用のほうもこれまたテイラーメイド級であるが、かけたお金は１００パーセント車に反映されて、しかもそれが成長する。ううむ、タマランチ会長！
Ｕさん、ステアリングを委ねていただき、ありがとうございました。クラッチングがキマって、加速した瞬間に視界が一瞬曇りました（ぢぢいモード全開）。お互いクルマ馬鹿人生、楽しくやりましょう（一部意味不明）