今日は久々に展示会へ。テーマは「働き方改革」。今より短い時間で、今より効率的に、今より成果が上がる、そんなシステムやツール、サービスが目白押し。
でもね、しょせん器は器でしかないと思うのですよ。問題は使う人(作業者)が「今のままではイケナイ」と思わないと。でもですね、残業がつく職位の人や非正規で時間給の人だとそういう意識は持ちにくい。効率よくなったり今よりキリキリ働いた結果、手取りが減るんですから。そりゃあやる気になる方が不思議です。と言うことは、賃金は時間でなく成果に対して支払えって話になる。でも仕事が早く終わったら早く帰って良いってならないですよね、大抵の会社では。なんで?そういう矛盾の存在に気付くと、働き方改革なんて労働者をケアする言葉のようで実際は会社がウレシイだけなんじゃないかと思ったりしちゃうワケです。展示会も色褪せて見えますね、退散退散タイサンGT-R。
写真は、東京駅間丸の内南口⇔東京ビッグサイトの「都05-2」系統限定運用と言って良い燃料電池(FC)バス「SORA」、なんとトヨタ製です。「愛・地球博」で使われたバスの発展形とも言えるかな?3両あるのにたいてい昼過ぎには運行を終えて車庫に入ってしまい、なかなか乗る機会がありませんでしたが漸くタイミングが合ったので遠回りだけど乗っちゃいました。静かで滑らかな乗り心地、普通のバスなら例え新車であってもこの感覚はありません。機会を作って一度お験しを♪
でもね、しょせん器は器でしかないと思うのですよ。問題は使う人(作業者)が「今のままではイケナイ」と思わないと。でもですね、残業がつく職位の人や非正規で時間給の人だとそういう意識は持ちにくい。効率よくなったり今よりキリキリ働いた結果、手取りが減るんですから。そりゃあやる気になる方が不思議です。と言うことは、賃金は時間でなく成果に対して支払えって話になる。でも仕事が早く終わったら早く帰って良いってならないですよね、大抵の会社では。なんで?そういう矛盾の存在に気付くと、働き方改革なんて労働者をケアする言葉のようで実際は会社がウレシイだけなんじゃないかと思ったりしちゃうワケです。展示会も色褪せて見えますね、退散退散タイサンGT-R。
写真は、東京駅間丸の内南口⇔東京ビッグサイトの「都05-2」系統限定運用と言って良い燃料電池(FC)バス「SORA」、なんとトヨタ製です。「愛・地球博」で使われたバスの発展形とも言えるかな?3両あるのにたいてい昼過ぎには運行を終えて車庫に入ってしまい、なかなか乗る機会がありませんでしたが漸くタイミングが合ったので遠回りだけど乗っちゃいました。静かで滑らかな乗り心地、普通のバスなら例え新車であってもこの感覚はありません。機会を作って一度お験しを♪