岡山駅前の「シティミュージアム」で面白そうな展覧会を開催しており、雨で歩き回りたくなかったこともあり寄ってみた。
キヤノン製の高精細カメラで撮影し、丁寧に色調整し、大型プリンタで出力。手作業で金箔や金泥を入れ、枠や金具など表装を施してオリジナルそっくりに「複製」する。その成果物の作品展だ。元の作品は琳派だったり若冲だったり会場の岡山らしく雪舟だったり、大物ばかり15点。
いや見事、素晴らしい。オリジナルそっくりの色調や質感の再現が一番の評価ポイントになるのだろうが、複製のためガラスケースに入れることも(作品保護のため)薄暗くなく、至近距離で見られる。落款とかまで目が行き届くし、枠や金具の彫刻なんてこれまで存在すら気付かなかった。写真撮影も許されている。
これはこれでアリだな。単に写真撮って複製しただけでなく、ここまで手を掛けて複製したものであれば。オリジナルとの差異、作品の価値について批判できるほど詳しくはないし、こういう複製品を否定する人がいるならどういう理由でなのか教えて欲しい。
2024年10月19日 岡山市・岡山シティミュージアムにて
先月は福岡と山口で離島を訪問したが、今月は少し手前の岡山と香川そして広島を訪ねることにした。しかし訪ねても訪ねても、離島っていっぱいあるねぇ。
10月19日、1日目。羽田からJL231便(JA335:737-800)で岡山まで1時間3分、バスで岡山駅。本降りの雨で市内を動きまわる気にならず、駅前で展覧会を見学し、コーヒーショップで読書。そして岡山からJRで新見を経由して津山へ、遠回りしたのには理由があった。
（１）273系「やくも」(写真上)
この4月より国鉄時代の古参車381系に置き換えがされた、新型特急電車273系「やくも」に新見まで乗車した。予定変更して思い付きで乗ろうとしたら「みどりの窓口」は長蛇の列、もうウンザリ。比較的空いてた自動券売機で指定席券を購入。「やくも」って全車指定なんだねぇ。
外装の赤銅色は好みの分かれるところ。内装は大したことないように思われた。だが走りは激変、静かで加減速はスムース、何より曲線通過時の振り子動作が滑らか。これならあと5kmくらい、曲線通過速度を上げられるんじゃない？乗って感心の新型車両だった。
（２）DEC700形臨時快速「ハレのモリ」(写真下)
新見から乗車するのは臨時快速「ハレのモリ」、使用車両は1両きりの実質的試作車、DEC700形気動車。JR東のGV-E400系そしてJR北のH100形(愛称「デクモ」)と似た、ディーゼルエンジンで発電した電気でモーターを回して走る電気式気動車。いま岡山県内で開かれている「森の芸術祭」に合わせ走る臨時列車で、初の営業運転を行うというのでわざわざ乗りに来た次第。
乗車待ちの行列は全員が鉄ヲタに見えた。内部に電池室？が突き出しており座席が少ないこともあり、10名ほどの立ち客。モーター負荷に合わせエンジン音が高まるとはいえ、その遮音は良くキハ40系などとは雲泥の差。そして加速も良く滑らか、列車交換で長時間停車の際には発電用エンジンが止まるため、客車列車のように静か。しかし製造単価の高そうな本形式、果たして老朽化ディーゼルカーの置き換え用に本格的に製造される日は来るのだろうか？
ちなみに本列車の途中停車駅は中国勝山のみ、そこでの乗り降りはなく、新見から乗った客は全員が鉄ヲタで津山まで乗り通した気がした。良いのかそれで？
[津山グランドホテル 泊]
