初四国（その１３）：特急「しまんと」

こんばんわ。

前回の『初四国（その１２）：特急「南風」』の続きですが、一部のマニアックな方からウケたようで嬉しいです。

今日は特に関連が無いのでそのままの続きです。

経緯は前記事でご紹介の通り、元々「南風」として誕生したスジが瀬戸大橋の開業に伴い、「しまんと」と名を変え現在に至ります。
岡山から「南風」と併結する関係もあり、２０００形気動車の短編成の設定が特徴ですね。

※撮影は、平成２２年７月２５日です。



高松駅付近にて　「しまんと３号」

高松駅を発車した「しまんと３号」。この時点では３両編成ですが、後に岡山からの「南風」と併結され、やや特急列車の面目を保った編成となって高知・中村を目指します。



国分駅にて　「しまんと７号」

こちらは何と２両編成。まあ、山陰辺りでは当たり前に存在するので今では驚くほどでもありませんが、首都圏の１４連や１５連という列車と比較してしまうと、とても特急列車とは認めたくないような存在ですね。
でも、ＪＲ四国も自家用車やバスと言った強敵がいますので、仕方の無い状況なのでしょうね。

日本三大清流に挙げられる「四万十川」も、もとは「渡川（わたりがわ）」が河川法上の正式名称だったらしいですね。平成６年７月２５日に正式に「四万十川」と改名されたということで、法律上の河川名が変更されたのは初めてらしいです。まだ最近のことだったんですね。


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