きょうはＺ３３にこれでもかと触る機会がありましたのでご報告いたします。ニッサンとしては外観面で異例に頑張っちゃったＺ３３、ＴＴオーナとしては以前から気になっていたのですが、今日はそいつをつぶさに観察＋乗り倒し（いいのか）。ルーフラインはＴＴのようなアールを描く曲面とは違った「へ」の字で、ＴＴのアレになれちゃった私としては一瞬立ち止まるくらいに違和感があります。フロンドのウィンドウシールドの上縁がＴＴとは違って常識的なところまで上げられているので真円を描くことができずに「ムリ」が見えるのです。乗り込んでみればこの「へ」のピークの部分でようやく頭上高がまかなわれています。フロント、リヤともにどうにもすっきりしない造形、スッパリ切り落とせばよさげなものなのに余計なセンがうるさい。「こんなもんすかねえ、主任・・・」「や、それについては駅前の居酒屋で・・・」みたいな声が聞こえてきそうで（爆）、なんとも「和」な風情が漂っているぞ（完全意味明瞭）。フロントフェンダーの９１１ターボみたいな「３次元ふくらみ（一部意味明瞭）」は３２Ｚからの名物（爆）。このボディのハイライトなのかもしれませんが、ＦＦでこそこの前輪をことさらにフィーチャーするデザインは理解できるものの、こいつはＦＲ。のくせにリアフェンダーのこの主張のない「運輸省デザイン（完全意味不明）」はなんだ、といいたい（爆）。全体に中途半端なヌメヌメボディと一連のフェンダー周りのデザインの関連はわたしには完全意味不明。ハイライトがそこかしこにありすぎちゃって目移りするんですね＞Ｚ３３。いっそ洗車でもさせてもらって自分でナデナデするとデザイナーさんの意図もわかるのかもしれません・・・（爆）
インテリヤはふんだんなアルミ使い、ですがただ張ってあるだけ。せっかく高価な素材をおごっているのに主体が樹脂なので触る側としては樹脂のイメージしか残らない。このあたりだけはＴＴみたいにしつこく反復するか、Ｚ４みたいにドーンと使わないとダメだと思います。記憶に残らない。インパネはコンソールのＳ３０あたりからの埋め込み３連メータの反復はよいとしても正面の３連メータはビート以下のやすっぽさ。車格というかボディ全体のボリュームを考えたときにはこのあたりはどう考えても私にはアンバランスに思えますた。未来的なデザインと歴代Ｚのデザインエッセンスを両方盛り込もうとして明らかに失敗しておられますが、セリカみたいにその都度新しい物尽くしで押しまくればいいのにね・・・「主任、このパーツ総アルミで逝きたいんすが」「それについては駅裏のヤキトリ屋で」みたいな会話が聞こえてきそうで、もう（うそ）
無意識にＴＴとの比較になってしまっていますが、とことん曲面と直線を反復させてなおかつシンプルにまとめてあるのがＴＴ。ゲージツの域にまでボディデザインを高めたこれを所有するドライバーとしては、甚だゴーマンながらＺ３３ってどうにも中途半端なアジアンデザイン（完全意味不明）。ＴＴにみられるようなジャーマンな「数学的冷たさ（完全意味不明）」とピニンファリーナみたいなラテンのエモーショナルな曲面を同時に一台に盛り込もうとしてハデに失敗しておられる（爆）・・・ってこれはニッポンの文化そのものですからそれでよいのかもね（爆）
そこかしこにＴＴからのパクリも見えてうら寂しくもあるこのボディはアウディみたいに脱皮しきれていないニッサンの象徴？
さらに冗長なボディの長さはいかんともしがたいです。ベースシャシーがアレなんで、しかたがないのでしょうが、手頃な大きさというものとは程遠いデカさ。ＧＴを標榜しているのでしょうから問題はないでしょうが、幅はともかくあの長さはわたしには「間延び」でございました。ま、ぱっと見でＴＴとの比較などしているからこうなるだけでＺの最新型、としてみればよく伝承している。旧型のモデルチェンジという命題をあたえられたデザイナーさんの仕事としてみたらこいつはは立派なもんです。どこからみてもＺなその外観はきっとこれでよいのでしょう。それにしてもＬＥＤ使いのクリアテールだかなんだか知らないが、ニッサンのセンスって大昔と大して変わってないんすね（爆死）。くくく～（血涙）
走りにつきましてはまた別の機会に、ということで今回はエクステリヤ編。本文中のかってな断定、無理な推量ご容赦（爆）・・・独り言です、はい（ぼんやり）
今日はなんと３月半ばにして真冬日でございました。午後には雪までちらついてもうタイヘン・・・とうぶんは暖房と縁が切れない毎日でございます（爆）
画像は２０００年のやはりトーキョーモーターショウのプレスリリースより・・・ほんとにタマランチ会長（完全謎）。さて、タイアの交換に際しては第２５章でちょいと述べますたが、少し前までヨコハマタイヤがキャンペーン打ってた「インチアップコンセプト」なるものがありますた。
さあて、いよいよ春、と思いきや・・・あんぢゃごるあぁ～（松田優作調）、今日の最高気温なんと０度！！真冬日ですぜ、真冬日！この季節の気温は三寒四温だなどと言い習わされてはおりますが、もうちょいとマイルドにやってもらわないと（爆）。
トクイチオートから定期的に届くニュースレター（爆）、その名も「車にちょっといい話」なんですが、これがまたキクー！！前回はスタッドレスの空気圧にかんする効果テキメンのアドバイスだったのですが、今回はその書き出しが・・・「やさしいエンジンのかけ方をご存知ですか？」ではじまっておりますぞよ・・・
春ですね！といいつつ今朝６時の気温０度。ほんの２週間前から比べたら暖かい、なんてえもんぢゃありませんがつい昨日１５度近くまで上がっちゃったもんだから体感温度はキビシイっす。
恒例の立ち読み大会に出向いてみればなんと「Ｆ ＲＯＡＤ」に福野センセの「Ｔ中研」が連載されてますぜ！理詰めでおしてくる礼一郎節はあいかわらずなんですが、いかんせんレベルがちょいと違う（低いとはいってませんよ）。分子レベルまで遡ってオイルなり添加剤なりにコメントしてもらいたかったと思います。ナラシ、暖気，アタリについてのコメントには拍手を送りたい、といいたいところながらトクイチオート・・・（以下自粛）
気温のさがり方、だいぶマイルドになって参りました。ほんの２週間まえまではさすようにツンツンしていた寒気はすでに去った模様。ホンワカにごった感じ（爆）でまさに春の気配です。遠くの景色を眺めますとぼんやりフィルターをかけたように霞んでおります。うつくしい！待ち望んだ春到来、か！！
おいまつえん名物、「いりたまご」でございます（爆）。これを食べにサイタマからわざわざご両親とともにいらっしゃる坊ちゃまもいらっしゃいます（爆）。クセになる味、だなどと言い古された表現でございますが、作り手の私にしてからがクセになってしまい、困っております（爆）。
３月のこの時期にクリスマスプレゼントだなんてボケてるでねえ、と思ったそこのアナタ、正しいです（爆）。ここでいうクリスマスプレゼントというのは去年の１２月に私のＴＴ３・２に搭載されたプレゼント、すなわちドライセルバッテリーのことです！
なに？このモルタルみたいなの（爆）、と思ったそこのアナタ、鋭いです！！実物見ればモロにモルタル、あるいはコンクリート・・・なんともいえない色合いのこれが実は駿河湾名物黒はんぺんでんがな。
さて、かねてよりアコガレだったゴル４Ｒ３２に試乗してきたわけですが、冷静になって復習してみますと、改めてすごかった、と（爆）。フラットトルクの、それこそどこから踏んでもシートバックに張り付いてしまう加速Ｇを楽しむのには２ｎｄ、曲率によっては３ｒｄギヤが適しています。ここホールドのまま「踏んで曲がる」コーナリングを続ける限りクルマは旋回Ｇが高まれば高まるほど路面に張り付くようになって安定感が増す・・・いうまでもなく４ＭＯＴＩＯＮさまのおかげでございますが、表現を変えると１８インチの巨大なタイアグリップにとことん依存した安定志向のつまらないマナーである、ともいえるのです。ここにＧＴＩの存在理由があります。ＧＴＩですと旋回Ｇがある程度高まった時点でアクセルオフをジンワリおこなってやると前輪が巻き込む、あるいは後輪が外に張り出す、そのどちらかのイメージでクルマの姿勢が変わります。
きょうはなかば強引に（爆）さるディーラ様に入庫したという奇跡的なコンディションを誇る（完全意味明瞭）ゴル４Ｒ３２を拝ませていただいただけでなく、単独での試乗をさせていただき、本当に幸運でございました（感涙にむせぶ）・・・結果、もう降りたくない、のひとこと（爆）。
静岡県清水市、って今は静岡市に編入でしたっけ？・・・から焼津方面へと海岸線をぬけるＲ１５０という国道があります。久能山という日照のよい山が太平洋に面していて、山肌一面にのたくったいちごのビニールハウスがそれこそ異様な景観を作っている一角ですが、今日はそこを通りかかりました。画像のようにウィンドウ一面に海が広がって気分がよいことこの上ない・・・んが、路肩に立ってなにやらぶらぶら回しながらこちらをにらみつけているギャル・・・や、まて、元ギャル？・・・んん？ギャルの母親？・・・ちがーう、ギャルの祖母（完全意味明瞭）が赤いジャンパーにジーンズ姿で誘客中でございます。そうかそうかいちごのシーズンだしねえ・・・スゲー昔に何度も来たよなあ（とほひめ）となって感傷にふけっておりましたんですが（爆）、対向車線に立ってる（山側）のはほとんどは年齢だけはホンモノのギャルである（いいぞ～）。
きょうはちょいと用事を思いつきまして、Ｒ５２経由で静岡方面へと遠征してまいりますた。距離にして４００ちょいのドライブでしたが、ＴＴ３・２にとってはちょいとそこまで、といった感覚でございます。Ｒ５２は抜きどころもほとんどなく、マターリと６０ｋくらいで流れるフツーの国道ですが、近年いちぢるしい、いくつもあったアップダウンにヘアピンなどの小規模な山越えをゼンブ整理してバイパス化してしまおうという意味のない税金無駄遣いのおかげで情緒のないただ通り過ぎるだけの道となりつつあります・・・
