2013年4月6日～7日 【船舶】小型船舶免許講習会（その２－学科Ⅱ）

　今週末も２日間みっちり、小型船舶の講習です。先週は二級の人と共通でしたが今週は一級のみの科目。人数は増えて５名、うち女性１名。爆弾低気圧で猛烈な風が吹く中での講義でした。クルマが壊れたのでバイクで行こうと思ったけど、危ないのでバスで行きました。

学科Ⅱ
　第１編　上級運航Ⅰ
　第２編　上級運航Ⅱ


・航法
　航海する上での計算問題。２つの目標点から自位置の割り出しや、速度・進路・潮流のベクトル演算…と言うと難しいけど、大したことはない。自家用操縦免許でやった内容がそのまま使える。偏差、自差、To/Fr VOR、WCAとか思い出しちゃった。これに比べると空中で「はい、ここから330度 from xxx VORのホールディングパターンにエントリーして、高度は2,500フィート」みたいに言われてたのは何と高度な訓練だったか！しかも模擬ATC(交信)までやりながらですから。今やれと言われても多分ムリです。
　意外だったのは航海計画表の作成がなかったこと。事例はテキストに出ていて、うわーまんま飛行機のと一緒じゃん！懐かしいなーとちょっと楽しみにしていたんだけど…小型船舶はプランなんて立てないのか？そんなバカな。でも実は、海図に三角定規で地点やコースをプロットして航海距離を算出して所要時間を求めたり、緯度経度を読む、これがいい加減な作業のため正解に辿り着けないと言う落とし穴がありました。試験が四択で良かった(爆)。

・エンジンおよび航海用機器
　エンジンについても、ガソリン車＆ディーゼル車に乗っており基本的な構造は掴んでいるため問題なし。多少、用語(呼び方)が違って戸惑ったくらい、説明はたぶん講師より僕の方が上手くできたと思う…
　航海用機器もエンジン系の計器はクルマと一緒だし、レーダーとかは過去に無線従事者(第三級海上無線通信士まで持っておりGMDSSの操作できます)の勉強でやってるので、このレベルなら楽勝。でも、非常通信手段として紹介される機器によっては操作資格(無線従事者)が必要って説明はして欲しかったなぁ。そういうの言わないから、プレジャーボート乗りで無免許でアマチュア無線使う奴が出てくるんだよ。

　と言うことで、作図に難がありましたが14問の試験は自己採点では満点。大丈夫でしょう。やはり飛行機、クルマ、無線と素地がありましたのでね。講習はあと１回、実技です。

　ところで、日本で沿岸をぐるっと気ままに回るなんてやってみたいけど、寄港地の各地漁協が意地悪でダメって聞きますね。仕事でやってる人には、プレジャーボートって邪魔なのとヤッカミの対象でしかないのでしょうか。最近は道の駅ならぬ海の駅なんてのもあるようで、どんな感じなのかなぁ。

2013年3月30日～31日 【船舶】小型船舶免許講習会（その１－学科Ⅰ）

　昔から漠然と、いわゆる「ボート免許」は欲しかった。特に必要な機会もなくそのままだったが、今年はちょっと在宅気味で時間ができたので、大型二輪免許と同じく「とりあえず取っとけ」で内容を確かめることもせず講習会を申し込んだ…一級。何となく、自分なら取れる気がした。

　早々と仮押さえだけはしたものの、その後の手続きをすっかり忘れており気付いたのが４日前。慌てて受講料を振り込んだり書類を揃えたり、やる気の無さがありあり。「皆さん送られたテキストを事前に予習されますよ？」ハイ、すみません。

学科Ⅰ
　第１編　小型船舶の船長の心得および遵守事項
　第２編　交通の方法
　第３編　運航（一般）

　テキストを事前に開くこともなく、ぶっつけ本番で講義開始。幸い、心構えに始まり常識的(だと思うんだけど…)な知識ばかり、新たに覚えなければならないことは僅か。これなら大丈夫かな？受講生は２名。おかげで居眠りすることもない緊張感。ノートは取らず、テキストをマーカーとボールペンでどんどん汚してゆきました。帰宅して復習をと殊勝にも思っていたんだけど、帰り道にクルマが壊れてJAF救援～ドクイン、ショックで何も手がつかずビール飲んで就寝。

　明けて日曜日、幸いこの日の内容も大半が知ってること、航空用語と若干の読み替えが必要な程度。これは他の人には当てはまりませんので受験の参考にしないように！テキストと問題集を２日間でやりきって、夕方もう学科試験！４択式を３分野計50問、70分。20分で終えてしまい、もう10分かけてもう一回全問やり直し、２つだけ修正して退出。ちなみに開始後20分で退出できます。問題集持ち帰り可。会場ロビーにはもう模範解答が張り出されており、自己採点。各分野で１問ずつ間違い、47/50かな。全問正解を狙っただけに悔しかったです。