2022年10月3～5日 【旅行】沖縄・渡嘉敷島

　9月に石垣島へ行く計画だったのが、台風で2度続けてキャンセルとなってしまった。便数の少ない石垣往復を諦め、機材乗りつぶしも兼ねて行先を沖縄に変更して出かけることにした。マイルの加算率が良いのと充当機材によって便を変更できるよう、変更可能な航空券を購入。さすがに単純往復は馬鹿らしいので、近郊の島に渡ってのんびりしようと思い、迷った末に渡嘉敷島を再訪することにした。

　10月3日、JL925便(JA07XJ:A350-900)で那覇まで2時間。タクシーでホテルへ向かったが、1,400円と意外に高かった。宿はカプセルだが、人工温泉の大浴場が使えるところをリピート。

　10月4日、朝の高速船で渡嘉敷島へ。窓口で予約はと訊かれエッと思ったが乗船して納得、満席の大盛況。そう言えば座間味便は満席表示が出ていたっけ。平日なのに島へ渡る人がこんなに多いとは思わなかった。とは言え気温は30度近く、まだ夏が残っており人気にも納得。宿は船をお持ちで今日はスキンダイビング客がいて船を出すので、シュノーケリングいかがですかと打診されていたので即刻お願いしておいた。三点セット＋ウェットスーツをレンタル。
　シュノーケリングは40分くらい潜ってポイント移動、また40分潜って帰港。午後も出ると言うのでさらに40分くらい。3ヶ所すべて別の地形で魚の種類も異なり、ウミヘビやネムリブカなども見られ、先月の伊豆とは全く異なった海を満喫。戻って夜はオーナーさんのPCの不調対処のレクチュア、車の買い替えの相談、さらに自室のエアコンと照明器具の掃除などスタッフ同然(笑)、心地良い一夜だった。

　10月5日、朝食後1時間半ほど原付バイクを借りて島内ツーリング、慶良間諸島を眺める展望台(写真)で朝食のサンドイッチをパクつき、気持ち良い朝。午前の高速船で那覇に戻り、路線バスで空港へ。JL908便(JA01XJ:A350-900)ファーストクラスで羽田まで、空の美食？を愉しみつつ泡→白→赤とワインを飲み、締めは焼酎(森伊蔵)ロック。さすがに飲み過ぎの感。帰宅して寝て起きたら既に暗くなっていた。

　今回は渡嘉敷島にしたが、座間味島も捨てがたい。年内にもう一度行こうかな。居心地の良い宿に泊まり海遊びを楽しめば、マイル修行に彩がつくというものである。（おわり）

【10/3(月)】
HND 1955 (JL925) OKA 2235
　[グリーンリッチホテル那覇 泊]
【10/4(火)】
泊 0900 (高速船) 渡嘉敷 0940
　[民宿島あしび 泊]
【10/5(火)】
渡嘉敷 1000
(高速船)
泊/泊高橋 1040/1102
(バス)
OKA 1120/1305
(JL908)
HND 1530

【本】石井幸孝著 「国鉄－「日本最大の企業」の栄光と崩壊－」(中公新書)

　元JR九州社長による、国鉄の歴史とJR各社の今後まで。もちろんJR九州の収益化の話もチラリ。ただし「ななつ星」成功談とか個々の施策まで踏み込んではいない。

　国鉄衰退～民営化の辺りは比較的よく知られているかと思うが、そもそも国鉄が成立した辺りは知らなかったし、その後の発展と衰退についても具体的な動きについては知らない部分もあり、勉強になった。今さら国鉄を勉強してどうするのだとは思うが。

　全国網と言う観点からJRの今後を論じた終章について、特に地方線区について貨物主体への発想の転換には賛成。貨物新幹線についてもアリだと思うが、既存新幹線は駅の荷扱い施設の整備が大変だろうなあ…一方、リニアを含む全国新幹線網の整備促進や地方線区の広軌～新幹線化については、実現性について疑問を抱かざるを得ない。

　ともかく、過去の全国鉄道網に対する郷愁、幻影は捨て、路線網と輸送体系の見直しはゼロベースで行うべきなのではとの感を強く抱いた。

　2022年10月3日　自宅にて読了