（タンゴブルー ボディは朝日に輝いて＠由良川橋梁）
朝の下り列車二本目の６１５Ｄ・豊岡行き。普通列車なのに「丹後の海」の４連運行でやって来ました。てっきり単行のＫＴＲ７００形かと思っていたのでビックリ。まあ時刻表をよく見れば、豊岡から始発のはしだて２号で折り返す送り込み運用なのは簡単に想像が付くのだけど、そこまで運用を読み込んでなかったから分からんかったわ。一昔前は、京都から舞鶴経由でスイッチバックを繰り返しながらキハ８２の特急あさしおが６連で渡っていた長大な由良川の鉄橋。はしだて号は宮津から宮福線に入ってしまうので、丹後の海の４連がこの鉄橋を渡るのはおそらく送り込みのこの６１５Ｄと、最終のたんごリレー網野行きが西舞鶴に戻る６１２Ｄの２本くらいなものじゃないのかなあ。
由良の岸辺に寄する波を眺めながら、優雅に川を渡って行く鮮やかなタンゴブルー。夜半の雨で打ち上げられた流木一つ、砂浜に刺さったように打ち上げられて何だか趣あるオブジェ。由良川の鉄橋とは言うものの、極めて海に近い河口部分に架橋されていて、ほぼ海の上を走っているような趣すらある。当然、海と川の水が混ざった汽水域になるのでしょう。列車の音に驚いたのか、大きなボラがボシャリと水面で跳ねた。
丹後由良の駅方面からタイフォンが聞こえて、先ほどの６１５Ｄと交換した３１２Ｄ。網野発の上り普通列車は今度こそ単行ＤＣでした。いや、丹後の海もいい車両だけど、どちらかと言うと大きな景色の中では車両は小さい方がサマになるように思う。個人的な好みではあるのだけど。流木が流れ着く岸辺に舫われた小舟を横目に、由良川の鉄橋を渡って行きます。
この「大きな景色の中に小さく列車を入れ込む」構図というのが昔っから好きだ。イメージとしては、毎年撮影されている「青春１８きっぷ」のポスター的なカットが自分なりの理想だったりする。毎シーズン毎シーズン、駅に旅情満ち満ちた新作が刷られたパンフレットが並ぶのを楽しみにしてるんだけど、この１８きっぷのパンフレットを飾るイメージ写真ってのは、ローカル線や地方鉄道をメインフィールドにするものの一つのメルクマールじゃないかなって思っているんだよな。ここ由良川鉄橋で目指したのはそういう「１８きっぷのポスター的」な一枚。大きな景色の中に小さく列車を入れ込むのと同時に、小さくても列車の印象は引き立ってなければ意味がなくて、その両立の匙加減がなかなか難しいのですが･･･
このワンカットに、１８きっぷのポスター的なキャッチコピーを付けるとしたらどんなのになるだろうか。
「６時５３分 海を渡る列車に乗って 私の晩夏が始まった」
いかがでしょうか（笑）。
