LATIDO ロード チェーンホイール・変速機 取付け

亀の様なスローなペースで組替作業が進んでいる LATIDO ラティードのロード
全ての部品を完全に整備をしながらの、組み付けなので仕方がないが　この辺り
まで進むとあとわずか　今回は駆動系を取り付けます




ここまで進んでいる組立作業　さて続きを始めましょう




まずチェーンホイールから　今回使うのはお散歩自転車に使っていた
FSA のコンパクト・カーボンクランク　歯数は 50×34T




クランクの装着部　シャフトに薄くグリスを塗ります　これは腐食防止
なのでグリスは何でも良いですよ　とは言えこれ位の物は使っておこう
Super Lube フッ素系のグリスです






シャフトにクランクを差し込み　次はフィキシングボルト　これにも
グリスを塗りシャフトにねじ込みます　この FSA はボルトの頭に
O リングが付いており　クランクキャップを兼ねています




8 ミリのアーレンキーでフィキシングボルトを締め込みます　締め具合は
最近トルク管理とかでトルクレンチを使う方も多いかと思います
でも私は自分の感覚　かなりきつく締める方ですが　これ以上は駄目って
時は　相手がささやいてくれます






左のクランクも手順は同じ　左右のクランクが付きました




リアディレーラーを取付けます　Shimano DURA-ACE RD-7800-SS
ノーマルゲージでこれは新たに購入しました　取り付け前に少し
手を加えています

その様子は
【 シマノ DURA-ACE リア・ディレーラー RD-7800　手入れ 】






リアエンドのディレーラーハンガー　この部分の塗装は剥がれ易く　それが
変速機との間に入るのは良く有りません　変速機が曲がって付きますから
最初に塗装を剥がしておきます








腐食と固着防止のグリスを塗り　ディレーラーのマウントボルトを
締め付けるだけ　5 ミリのアーレンキーを使います




次はフロントディレーラー Shimano DURA-ACE FD-7800-F 直付け用です
末尾の F は直付け　B はバンドタイプを表します　このフレームには直付台座が
ないので　クランプ バンドユニット SM-AD11 31.8 ミリ用を併用






このディレーラーは使用頻度の少ない程度の良い物ですが　
事前にオイルアップをしておきました　マイクロロンのトリートメント処理
普段と少し違う方法で施工しましたが　これは機会が有ればまた紹介致します




5 ミリのアーレンキーで取り付けます　最終的に位置調整はしますが
上下位置は　アウターリングの歯先と変速機の外側プレートの隙間は
1～3 ミリです






そうそうこれ何だか分かります？　自作チェーンキャッチャーです
コンパクトクランクはインナー側に良くチェーンが落ちるので　これを
付けておきましょう




この自作チェーンキャッチャー製作風景はこちら　中々ナイスアイディアですよ
【 チェーン脱落防止プロテクター　自作 】





さてかなり自転車の形になって来ました　次はワイヤーラインを決めて行きます　最後まで
出来るだけの気遣いをしながら　良い自転車に仕上げて行きたいと思います　もうしばらくお付き合い下さい