ＥＦ６５ 500番台 「出雲」

こんばんわ。

今日はまた東京発着のブルトレシリーズで、ＥＦ６５500番台牽引の「出雲」をご紹介したいと思います。

当初、東京から唯一の山陰方面への直通列車として誕生した「出雲」ですが、昭和４７年までは急行列車として設定されており、同改正で特急に格上げされています。
特急になった当初は２０系寝台客車の使用で、電源車・１～７号車までの基本編成が東京～浜田間、付属編成の８～１１号車までが途中の出雲市止まりとなっていました。

牽引機は、東京～京都が当初からＥＦ６５500番台、山陰本線内はかの有名なＤＤ５４が担当していました。しかし、ＤＤ５４は故障が多かったため、直ぐにＤＤ５１に変わっています。

今日ご紹介いたします写真は、ＥＦ６５500番台末期の頃のものです。


昭和５０年頃　東京駅にて　発車を待つＥＦ６５５２７牽引「出雲」

ポケットカメラでの撮影なので、構図・画像とも大荒れでスミマセン。
多分、鉄道写真を始めて最初に見た「出雲」です。他では白や青を基調としたヘッドマークデザインが多い中で、鮮やかな赤をベースとしたヘッドマークが非常にカッコよく感じられました。



昭和５２年頃　東京機関区にて　夕方までお昼寝中のＥＦ６５５０７「出雲」

東海道線か横須賀線電車の車内から覗いて撮った写真です。この位置にヘッドマーク付きの機関車が停まっていることは珍しかったと思います。しかも、早朝着夜間発の「出雲」は子供の頃にはＧＥＴし難い列車でしたので、非常にラッキーでした。



昭和５３年９月　東京駅にて　機回し中１１番線に停車中のＥＦ６５５１２「出雲」

東京駅に到着し、品川客車区へ回送のために機回し中のＥＦ６５５１２。
通常、東京着のカマが機回しを行う際、この方向ではヘッドマークが反対サイドについているのですが、この｢出雲｣だけは、東京～京都～東京と即時で折り返してくる運用だったため、常に前後にヘッドマークを付けていました。よって、本運用でも回送でも普通に撮影できた唯一の特急でした。


昭和５３年１０月の改正より、特急「いなば」の運転区間延長により誕生した２往復目の「出雲」がありますが、前身となる急行「銀河１号・紀伊」からの流れにより終始宮原機関区のＥＦ５８がその運用に当たっていたため、ＥＦ６５500番台が運用を担当したのは１往復のみでした。