ＥＦ６６牽引：「はやぶさ」

今日は久々にブルトレシリーズで、ＥＦ６６牽引の「はやぶさ」をアップいたします。

「富士ぶさ」じゃないですよ！れっきとした「はやぶさ」です。

新幹線網の整備により確実に翳りが見えてきたブルートレイン。巻き返しを図ろうと考案されたのがロビーカーの連結でしたが、ただでさえ定員の少ない２段式Ｂ寝台を減車するわけにも行かず、そのままロビーカーを連結することになりました。
ここで問題が発生いたします。それまで、出力面でも耐久性でもなんら支障のなかったＥＦ６５1000番代でしたが、このロビーカーを連結することにより、勾配区間における走破性が問題となったのです。そこで出番が回ってきたのがＥＦ６６でした。
ＥＦ６６は当時日本最大級の出力を誇るマンモス機で、客車よりも当然にして重量のある貨車を牽けるわけですから、ブルトレの１５両編成程度は何の問題もないわけです。
そしてこのＥＦ６６の登板は、昔から「ＥＦ６６に客車を牽かせたい」と願っていたファンには、夢のような出来事だったのです。


昭和６２年２月１４日　東海道本線　三島～函南間にて　ＥＦ６６４９牽引の「はやぶさ」

一連のブルトレの撮影に行ったときに撮ったものです。
写真の４９号機は、当時では珍しくＰＳ２２Ｂパンタグラフを搭載したカマです。

そしてナント！ＥＦ６６牽引の「はやぶさ」の写真はこれ１枚しかありませんでした。１泊２日で撮りに行ったので、最低２カットはある筈なのですが、「はやぶさ」だけは撮り損なってしまったらしいです。

そんな可哀相な「はやぶさ」ですから、「富士ぶさ」の残された時間、できるだけ多く撮ってあげたいと思うのでした。