ＥＦ５８１１４・１１６（宇都宮最終ノーマル機）

少し間が開きましたので、ゴハチシリーズにしたいと思います。

今日ご紹介いたしますのは、宇都宮区でも８９号機を除き全廃となるまで残ったカマのうち、１１４号機と１１６号機です。
ノーマル機といっても、宇都宮区で最後まで残ったのは８９号機を除いてみんなノーマル機でしたので、１１４号機と１１６号機だけが特別なわけではありません。ただ撮った枚数が多くてアップ分けているだけですので、この点ご了承くださいませ。

形態について申しますと、２両とも西日本系の配置となっていました関係で、エアフィルタはヨロイ戸化されています。パンタグラフはＰＳ１５で正面窓はＨゴム化され、上越地区への配置経験がないので寒冷地装備はありませんが、宇都宮区らしくデフロスタが装備されています。

では、まずは１１４号機の画像から。


昭和５９年９月　東北本線　蕨駅付近にて　１２系客車を牽く１１４号機

乗客が乗っていないようなので、団体とかの回送列車だと思います。この時代はまだ平気で１２系が走っていたものですが、今では東日本管内で１桁しかいないなんて。信じられないです。



昭和６０年１月　東北本線　与野駅にて　マニ＋マヤ３４を牽く１１４号機

大宮工場への入場車か配転の回送列車と思われます。次位はマニ６０だとずっと思っていたのですが、よく見るとＴＲ２３台車を履いていますので、マニ６１か平妻形のマニ３６と思われます。東北本線の中では珍な編成ですね。



昭和６０年１月５日　東北本線　栗橋～東鷲宮間にて　荷物列車を牽く１１４号機

高崎二区のＥＦ５８撤退に伴い、荷物列車の牽引は宇都宮区が仕切ることになります。ノーマル機しかいなかったため、変化に乏しい内容になってしまいましたが、このあと間もなくＥＦ６４1000番代が進出し、ＥＦ５８も終焉を迎えることになります。
オーバークロスしているのは、東武日光線です。

１１４号機は、昭和３１年１１月１４日竣工の東洋電機・汽車会社製。新製当初は浜松区配置で、その後東京区→宮原区→広島区→下関区→広島区→宇都宮区と、東海道本線の電化に伴って西進し、最後が宇都宮区の配置となっています。



続いては１１６号機です。


昭和５２年３月２１日　東北本線　栗橋～古河間にて　旧客を牽く１１６号機

こちらは極端に古い写真です。後に続く旧型客車は、普通列車ではなく、ナント修学旅行列車です。この時代、修学旅行といえば１５５系や１６７系が一般的であり、地方からの運用の場合でも１６５系などが使用されていましたが、旧型客車を使用したものは珍しかったと思います。列車のサボ受けに「修学旅行」というサボが入っていたのが今でも目に焼き付いています。ちょうど３０年くらい前の話ですが。
余りにも古い写真なため、この時点ではＨゴム化されていない原形小窓を保っており、デフロスタも装備されていませんので、非常に美しい顔をしています。惜しむらくは、ピンボケになってしまっていることですね。（Ｔ・Ｔ）

１１６号機は、昭和３２年３月２９日竣工の日本車輌・富士電機製。新製当初は東京区配置で、宮原区→広島区→宇都宮区と、１１４号機に比べて少し大人しい動きだったようです。