こんばんわ。
年内の更新も、今日を合わせてあと３回。年明けは引越し作業もあり、ブログを初めて以来、初めての更新お休みになるかもしれません。ブログの容量もい～～～っぱい余ってますから、今日はガツン！と大量アップしまっせ。
今日は題名のとおり、この間温めておいたネタで、ＥＦ８１牽引の安中貨物です。
今まで毎日地元を通っていたにも拘らず、その存在を全く意識していなかったのでシカトしちゃってたんですが、Ｆｅ４の撮影でその存在がクローズアップされ、秋口に遭ったテツのお兄ちゃんに聞いた『コンテナ化されるかもしれない』という言葉に踊らされて、まあ良くもこれだけ撮ったこと・・・と言うくらい撮りました。
では、一気に参ります。
平成２０年１月６日 金町～松戸間にて ＥＦ８１８１
最初の出逢いは、金町のＨさんにスキャナを譲っていただいた際に案内された常磐線。
１８３系「エアポート常磐」の撮影をメインにしていたのですが、やたら江戸川の堤防に集まって帰らないテツの集団を発見。待っていたらコレが来たんですよね。召しガマ牽引の安中貨物でした。
平成２０年８月９日 佐和～東海間にて ＥＦ８１５７
Ｆｅ４撮影会でメインとなった安中貨物。貨車の車齢はともかくとして、旧態然としたタンク車と無蓋車の魅力に取り憑かれ、ここから注目度がアップしました。
それにしても、このヘッドマークステイは何じゃ？
平成２０年９月２３日 西川口～蕨間にて ＥＦ８１８４
そして、地元で時間さえあれば線路際で撮影する日が増えました。
平成２０年１０月６日 西川口～蕨間にて ＥＦ８１７８
コンテナ化を予感させる出来事であったコキ５００００を連結していた日。
平成２０年１０月１３日 蕨～西川口間にて ＥＦ８１１３３
このときに遭ったテツのお兄ちゃんに「コンテナ化」の話を聞き、爆発的に回数が増えました。
天気の悪い日も多く、日が短くなってきてからは撮影も難しくなってきました。
この日は、田端機唯一のヒサシつきで、滅多に貨物運用に入らない１３３号機が牽きました。
さてさて、１３３号機までは過去ログからの再掲画像ですが、ここからは撮り溜めしておいた未発表画像です。
どうせＡＯＬから撤退するので、画像をドーンと大きくしちゃいます。
平成２０年１０月１９日 蕨～西川口間にて ＥＦ８１７８
平成２０年１０月２５日 蕨～西川口間にて ＥＦ８１９６
平成２０年１１月２日 蕨～西川口間にて ＥＦ８１８５
平成２０年１１月３日 蕨～西川口間にて ＥＦ８１９３
平成２０年１１月８日 蕨～西川口間にて ＥＦ８１８４
平成２０年１１月１５日 蕨～西川口間にて 牽引機不明
平成２０年１１月２３日 蕨～西川口間にて ＥＦ８１７８
平成２０年１１月３０日 蕨～西川口間にて ＥＦ８１８５
平成２０年１２月７日 蕨～西川口間にて ＥＦ８１９７
平成２０年１２月１４日 蕨～西川口間にて ＥＦ８１８１
平成２０年１２月２３日 蕨～西川口間にて ＥＦ８１５８
平成２０年１２月２５日 蕨～西川口間にて ＥＦ８１９７
平成２０年１２月２７日 蕨～西川口間にて ＥＦ８１９６
冬至に向かうにつれて日当たりが厳しく、天気が悪ければ流し撮りしかなく、夕焼けを狙うも時間が早くて中途半端、出掛けたくてもこの１枚だけのために遠征するわけにも行かず、良くも地元だけでこんなに撮ったものと自分でも感心しますわ。
さすがに構図もシチュエーションも飽きが来ましたけどね。
強いて言えば、コトラが連結されていたような平日写真を撮ることができなかったので、コレだけは心残りですね。
ＥＦ８１の撤退の話も正式に出ましたし、早ければ来年早々にもコンテナ化の話があるようですから、この形態を守っているうちに出来るだけ撮っておきたい列車であることには変わりありません。
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