落ち葉だらけの道

今日はＥＦ５５の送り込み回送を撮影するため、午前中だけ仕事をして午後は有給を取りました。ＤＪを見てから予約済みです。

最近は殆ど有給を取っていなかったので、お昼時間に街中を歩くのは久し振りです。
今日はせっかく良い被写体が入るというのに、天気が崩れると言う予報。空にはかなりの速度で流れる雲が次々とやってきて、街中も突風と表現できるようなビル風が吹き荒れます。



この時期になると、真っ青な空にそびえる新宿のビル群を見ることが出来ますが、朝はいつも遅刻寸前なので写真を撮っている余裕がありません。
今日は生憎の天気でいまいちパッとしませんが、道路を踊るように走り回る落ち葉を見て、つい立ち止まってカメラを取り出してしまいました。

本当はモノリス・京王プラザＨ前の交差点が面白い情景だったのですが、撮影を躊躇してしまいました。結果的には出来の良くないただの写真になってしまいましたね。

国鉄 １４系・２４系２５形客車 「出雲」

こんばんわ。

新ネタも取り敢えず尽きたので、久し振りに懐かしネタ、ブルートレインをアップしたいと思います。

今回は、山陰特急「出雲」を拾ってみました。



昭和５４年頃　品川客車区にて　スハネフ１４「出雲」

当時の「出雲」は２往復設定されており、３･２号が１４系１４形で、１・４号が２４系２５形でした。
３・２号は出雲市行きの「いなば」の流れを組むスジで、名古屋までは「紀伊」を併結していました。ちなみに、「いなば」の前身は大阪行きの急行寝台列車「銀河１・１号」で、昭和４０年代後半から５０年代前半に掛けて非常に混雑して指定が撮りにくかった「出雲」を補完するため、出雲市まで延長の上、特急に格上げしたものです。
結果的に、現在は「サンライズ出雲」としてその存在が継承されています。



昭和５４年５月　東京駅にて　オハネフ２５　100番代「出雲」

全国のブルトレのテールマークがイラスト化されたのは昭和５４年９月頃からなので、この写真を撮った当時は未だ文字マークでした。

１・４号の東京駅出発時間は１８時過ぎでしたので、５月～夏場でないと撮影が難しかったようで、撮った枚数は少ないです。





昭和５５年８月　東京駅にて　オハネフ２５　100番代「出雲」

山陰にキハ１８１系「やくも」を撮りに出発する際に東京駅で撮影した写真。
既にテールマークはイラスト化されており、ヘッドマークと同じデザインのマークが掲げられています。おそらく２枚とも同じときに撮影したと思われ、１０番線（横須賀線ホーム）から１２番線を狙ったものです。

この時は大垣夜行に乗るための待ち時間で、この時点からも大垣夜行の発車時刻まで５時間くらいあります。そのくらい待って乗らないと座れない恐れがある、と言われていたんですね。新幹線だったら、待っている間に名古屋往復出来ちゃいます。

東京発着のブルトレとしては比較的遅くまで残っていた「出雲」。昭和４０年代後半は、週末はおろか平日まで満席の状態で、おそらく日本一指定券（寝台券）を取るのが困難な列車であったと思います。

今となっては、需要が無くなり廃止にまでなってしまう憂き目に逢いましたが、「サンライズ出雲」として比較的好調を維持しているようです。東京発着最後の夜行列車として、末永く活躍してもらいたいものです。

２４系寝台客車「出雲」　http://diary.jp.aol.com/marutetsu/354.html

「出雲」、「富士」、新幹線0系　ブルトレ黄金期の東京駅　http://diary.jp.aol.com/marutetsu/645.html

寝台特急「いなば」：最期のとき　http://diary.jp.aol.com/marutetsu/648.html

ＤＤ５１牽引　旧型客車・特急「出雲」：山陰本線篇　http://diary.jp.aol.com/marutetsu/793.html

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