こんばんわ。
もう告知されておりますのでご存知だとは思いますが、昨日は『さよならＥＦ５５』の第１弾として「ＥＬ奥利根」が上野～水上間を走りました。
往路はＥＦ５５１＋ＥＦ６４１００１の重連で１２系６連を牽き、復路は水上～高崎間を往路と同様、ＥＦ５５を解放後、高崎～上野間をＥＦ６４１００１が牽引しています。
なお、本日の「ＥＬ奥利根」は、往復ともＥＦ６４１００１の単機運転となります。
昨日は、インフルエンザの予防接種の関係があったので往路しか撮ることが出来ませんでしたが、一昨日の５日は午後休を取り、送り込み回送を撮影することが出来ました。
平成２０年１２月５日 東北本線 蕨～西川口間にて 回９７４８レ
「ＥＬ＆ＳＬ奥利根」の場合、送り込み回送は早朝に実施されますが、今回のＥＦ５５の送り込みは、前日の日中に堂々と実施されました。ＥＦ５５の機関士の運用の関係でしょうかね。
編成はＥＦ６４１００１＋ＥＦ５５１＋１２系６連で、ＥＦ５５が逆向きになることを想定していたので、滅多にないことかと思って楽しみにしていたのですが、いざ現れてみると、なんと、ＥＦ５５が正方向を向いているじゃござんせんか。しかも、次無動ではなく、片パン上げた状態なので、形式的には重連運転の形態を採っていたことになります。
この日はお昼前後から風が強くなると共に、時折霧雨が降るというコンディション。おまけに１４時前だというのにかなり暗かったので、ＩＳＯ２００に上げてブレを防止しました。
結果的には遅いスピードで通ったので、単純に画像を荒らすだけとなってしまいました。
でも、このような編成もそうそう見られるもんじゃありませんから、休暇を取ってまで撮影できた成果といたしましょう。
しかし、沿線にはかなりのテツが居ましたが、試験で午後に時間のある高校生が多かったのですかね。そういう私も仕事を投げて休暇を取った不良社会人ですけど。
平成２０年１２月６日 東北本線 西川口～蕨間にて 下り「ＥＬ奥利根」
そしてこちらが本番。前日とはうって変わって晴天となりました。でも、それも考えもの。下り列車はマトモに逆光になってしまうんです。特にこの時期は太陽が低いので、目を開けていられないほどまぶしいのです。まして、茶色の機関車は真っ黒に潰れてしまうのがオチ。
それでも少し企んでいました。走ってくる列車のサイドが結構光っているんです。時間が経つと反射の場所が移動しますので、本番までにどのような位置になるかは分かりません。
結果はバッチ・グー！でしたね。ちょうどＥＦ５５が光ってくれました。
画角の関係上、青空を表現したり鮮やかな画像は望めませんが、可能な範囲で魅力を表現できたと思います。
次週は年末作業でおそらく撮影に出掛けることは出来ませんが、忙しい用事は出来るだけさっさと片付け、次の撮影に臨みたいと考えております。
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実は、昨日の本番で非常に危ない目に逢いました。
一つは、撮影１５分くらい前に現地に着き、逆光での撮影となるので構図チェックなどをしていたのですが、チェック中になんとバッテリー警告が出てしまいました。
家を往復する時間はかなり危険を伴うので、上着の中にカメラを入れて保温するとともに、画像チェックはアタマの中のイメージだけで行っていました。
ここで電池を温存できたお陰で、無事撮影することが出来たのです。
そしてもう一つ、本番の画像を良くご覧いただくと分かるのですが、左端に京浜の２０９系、「ＥＬ奥利根」の横には２１１系高崎線が入っているんです。
状況を説明いたしますと・・・
①「ＥＬ奥利根」は、通常より５分くらい遅れており、さらに通常よりノンビリ走っていた。
②京浜東北線２０９系が、ノンビリ走る「ＥＬ奥利根」を徐々に抜きながら併走してきた。
③京浜東北線２０９系が「ＥＬ奥利根」を抜き切る前に、反対側から高崎線２１１系がすれ違ってしまった。
この撮影地では、東北線上り列車に対して海側からの撮影が適しています。架線柱や退避柵などの障害物などが少なく、スッキリしているのです。昨日はざっと１２人が写真を撮っていたようです。
そして、私が撮った側は障害物がうるさいため、下り列車に対しては人気がありません。ちなみに、こちらでは近所の子供を含めて４人。
この状況からお察しのとおり、反対側から撮っていた人たちは全滅だった筈です。せっかくのチャンスを潰されてしまい、お気の毒としか言いようがありません。
ということで、どちらから撮るか迷って結果的にはセーフだったこと、バッテリー切れを何とか回避できたこと、二重の危機をクリアして撮ることが出来たんです。偶然に感謝！
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もう告知されておりますのでご存知だとは思いますが、昨日は『さよならＥＦ５５』の第１弾として「ＥＬ奥利根」が上野～水上間を走りました。
往路はＥＦ５５１＋ＥＦ６４１００１の重連で１２系６連を牽き、復路は水上～高崎間を往路と同様、ＥＦ５５を解放後、高崎～上野間をＥＦ６４１００１が牽引しています。
なお、本日の「ＥＬ奥利根」は、往復ともＥＦ６４１００１の単機運転となります。
昨日は、インフルエンザの予防接種の関係があったので往路しか撮ることが出来ませんでしたが、一昨日の５日は午後休を取り、送り込み回送を撮影することが出来ました。
平成２０年１２月５日 東北本線 蕨～西川口間にて 回９７４８レ
「ＥＬ＆ＳＬ奥利根」の場合、送り込み回送は早朝に実施されますが、今回のＥＦ５５の送り込みは、前日の日中に堂々と実施されました。ＥＦ５５の機関士の運用の関係でしょうかね。
編成はＥＦ６４１００１＋ＥＦ５５１＋１２系６連で、ＥＦ５５が逆向きになることを想定していたので、滅多にないことかと思って楽しみにしていたのですが、いざ現れてみると、なんと、ＥＦ５５が正方向を向いているじゃござんせんか。しかも、次無動ではなく、片パン上げた状態なので、形式的には重連運転の形態を採っていたことになります。
この日はお昼前後から風が強くなると共に、時折霧雨が降るというコンディション。おまけに１４時前だというのにかなり暗かったので、ＩＳＯ２００に上げてブレを防止しました。
結果的には遅いスピードで通ったので、単純に画像を荒らすだけとなってしまいました。
でも、このような編成もそうそう見られるもんじゃありませんから、休暇を取ってまで撮影できた成果といたしましょう。
しかし、沿線にはかなりのテツが居ましたが、試験で午後に時間のある高校生が多かったのですかね。そういう私も仕事を投げて休暇を取った不良社会人ですけど。
平成２０年１２月６日 東北本線 西川口～蕨間にて 下り「ＥＬ奥利根」
そしてこちらが本番。前日とはうって変わって晴天となりました。でも、それも考えもの。下り列車はマトモに逆光になってしまうんです。特にこの時期は太陽が低いので、目を開けていられないほどまぶしいのです。まして、茶色の機関車は真っ黒に潰れてしまうのがオチ。
それでも少し企んでいました。走ってくる列車のサイドが結構光っているんです。時間が経つと反射の場所が移動しますので、本番までにどのような位置になるかは分かりません。
結果はバッチ・グー！でしたね。ちょうどＥＦ５５が光ってくれました。
画角の関係上、青空を表現したり鮮やかな画像は望めませんが、可能な範囲で魅力を表現できたと思います。
次週は年末作業でおそらく撮影に出掛けることは出来ませんが、忙しい用事は出来るだけさっさと片付け、次の撮影に臨みたいと考えております。
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実は、昨日の本番で非常に危ない目に逢いました。
一つは、撮影１５分くらい前に現地に着き、逆光での撮影となるので構図チェックなどをしていたのですが、チェック中になんとバッテリー警告が出てしまいました。
家を往復する時間はかなり危険を伴うので、上着の中にカメラを入れて保温するとともに、画像チェックはアタマの中のイメージだけで行っていました。
ここで電池を温存できたお陰で、無事撮影することが出来たのです。
そしてもう一つ、本番の画像を良くご覧いただくと分かるのですが、左端に京浜の２０９系、「ＥＬ奥利根」の横には２１１系高崎線が入っているんです。
状況を説明いたしますと・・・
①「ＥＬ奥利根」は、通常より５分くらい遅れており、さらに通常よりノンビリ走っていた。
②京浜東北線２０９系が、ノンビリ走る「ＥＬ奥利根」を徐々に抜きながら併走してきた。
③京浜東北線２０９系が「ＥＬ奥利根」を抜き切る前に、反対側から高崎線２１１系がすれ違ってしまった。
この撮影地では、東北線上り列車に対して海側からの撮影が適しています。架線柱や退避柵などの障害物などが少なく、スッキリしているのです。昨日はざっと１２人が写真を撮っていたようです。
そして、私が撮った側は障害物がうるさいため、下り列車に対しては人気がありません。ちなみに、こちらでは近所の子供を含めて４人。
この状況からお察しのとおり、反対側から撮っていた人たちは全滅だった筈です。せっかくのチャンスを潰されてしまい、お気の毒としか言いようがありません。
ということで、どちらから撮るか迷って結果的にはセーフだったこと、バッテリー切れを何とか回避できたこと、二重の危機をクリアして撮ることが出来たんです。偶然に感謝！
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