東武野田線：さいたま市制１０周年ヘッドマーク

こんばんわ。

おおみや鉄道ふれあいフェアの様子をご紹介中ですが、ここでちょっとブレイク。

会場を訪れるために京浜東北線で大宮へ。
大宮駅で下車すると、いきなり東武電車がうれしいお出迎え。



平成２３年１０月１５日　大宮駅にて　８４６４　さいたま市制１０周年ＨＭ

さいたま市制１０周年のヘッドマークつき８０００系でした。
この場所はきれいに写すのが難しいのですが、この際贅沢は言っていられません。京浜東北線でさえ、ＧＥＴするのに随分と時間が掛かりましたから。

野田線にはヘッドマーク付が２編成走っているのでしょうかね？滅多に行かないので、捕らえるのが難しいです。そういう意味ではラッキーでした。


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ＪＲおおみや 鉄道ふれあいフェア２０１１：展示外車両

おはようございます。

早速ですが「ＪＲおおみや　鉄道ふれあいフェア２０１１」の続きで、パンフレットに載っていない車両たちのご紹介です。

※撮影は、平成２３年１０月１５日です。



ＤＥ１０１０９９「あけぼの」

工場内の入換機である１０９９号機です。
昨年度に続き、大栄橋から見える場所に留置してありますが、相変わらず撮影がしづらいです。今回はケータイで撮影。
上からだと双頭連結器の長さが良く判りますね。銀色に塗装されています。



クモハ１１５　湘南色

前回までは通り抜けが出来た総合車両センター庫内ですが、今回は立入禁止になっていました。
１１３系で賑わっていた場所も、とうとう全廃により入場することがなくなってしまいましたね。
今回はスカスカ状態で、面白味に欠けました。



１８５系　田町車

トラバーサーに乗ると見える位置に１８５系が居ました。幕が取り外されています。何かが起こるのでしょうか？



ＥＦ６５１０７０

いつも２両ほど居る場所も今回は１両のみ。しかもかなり離れた場所でした。
ピッカピカの１０７０号機、あまり撮ったことがないカマだけに、出場が楽しみです。

気が付いたのはこれくらいですかね。今回はかなりさびしい状態でした。


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ＪＲおおみや 鉄道ふれあいフェア２０１１：屋外編その１

こんばんわ。

昨日は「ＪＲおおみや　鉄道ふれあいフェア２０１１」に行ってまいりました。
朝から台風のような暴風雨でどうなることかと思いましたが、出掛けるときには何とか雨も上がっていました。

本来なら５月下旬に設定される同フェアですが、東日本大震災の影響で中止になってました。まさか企画が復活するとは思いませんでしたけど。

枚数があるので分割でアップいたします。今回は屋外編からですが、導入部分をご紹介いたします。

※撮影は、平成２３年１０月１５日です。


ｌｉｎｅさん＆シービーさんと待ち合わせをしていますが、私の到着が少し早かったので一足先に行動いたします。




今回の試乗列車は２５３系１０００番代。
定期で既に走っている列車ですから、もう一捻りが欲しかったですね。
ヘッドマークも特殊なものが用意されると思いきや、ただの「日光」でした。




入り口のアーチです。これは帰り掛けの撮影です。







クモヤＥ９９５－１　スマート電池くん

こうした車両は試運転とかに遭遇する機会がありませんので、こうした場で機会を与えてもらえるのは非常に有難いです。
こちらはヘッドマーク交換待ちの○カ供が居ないので、非常にマッタリ撮影できました。



遊覧はやぶさ号

ｌｉｎｅさん＆シービーさんと合流後、トラバーサーの前を通り掛かると待ち時間なし。
なんとなくそのまま歩いて乗り込んでしまいました。
折り返しの際、遊覧はやぶさ号がゆっくりとトラバーサーラインを横切っていましたので、痛恨の時間調整(笑)。乗客・担当の心も和みます。
昨年まではＥ２系「はやて」だったのですが、ここでは実車よりも世代交代が早いようです。

次は展示番外編に続きます。


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2011/10/14 ２０分の小田急三昧（登戸駅にて）

こんばんわ。

昨日の外回りは、今年としては珍しく小田急沿線でした。
お昼に少し早目に作業が終わって移動開始、和泉多摩川駅から南武線を経由してさらに東急田園都市線で都内に戻ると言う今までにないパターンです。

事前の調査で、登戸駅の１２時過ぎに「あさぎり４号」が撮れる可能性が高いと分かっていましたので、乗り継ぎの合間の撮影回です。相方（今回は一番若い女子）を付き合わせてしまいました。


電車の待ちがなかったので、予定より早く着いてしまいました。しかし、これが好結果に結びついたように思います。

※撮影は、平成２３年１０月１４日、小田急線登戸駅にて。



８０５２　上り快速急行

登戸駅は、上りが２線、下りが１線の変則配線です。
真ん中の３番線は良い感じで撮れます。これが構図的に一番良いかな？ただし、１０両編成だとカーブがキツ過ぎて全然入りません。



ＥＸＥ「はこね１９号」

予定より早めに着いたので、１０分前のＥＸＥが撮れました。




この列車は付属無しの６両編成だったので、貫通型の顔も撮れました。
ただし、下りの後追いは障害物があって構図的に良くありません。



８０５７　上り快速急行

今度はちょっとズームを伸ばしてみる。



ＥＸＥ「はこね１０号」「えのしま１０号」＆　ＨｉＳＥ「さがみ６７号」

第一の目的であった日替わり運用の「さがみ６７号」。ラッキーなことに、最後の１編成となった１００００系ＨｉＳＥが充当されていました。
しかし、「さがみ６７号」があまりにも低速で走っているので、駅構内で上りのＥＸＥとすれ違いに・・・でも、私的にはＯＫ。今回の写真で一番のお気に入りです。



ＨｉＳＥ　さがみ６７号

一応貴重な車両なので、、後も押さえておきました。



ＲＳＥ「あさぎり４号」

最後は２００００系ＲＳＥの「あさぎり」です。
実は、「あさぎり」を最後に撮ったのが３０００系ＳＳＥ車時代以来です。ある意味念願の１枚です。
あとはＪＲ東海の３７１系を残すばかり。時間帯的に仕事中は無理そうなので、やはり本腰を入れて撮りに行くしかないですね。

そんなことで、ほぼ２０分間の撮影回。予定よりも多くの列車が撮れ、レアな車種、初めての車種、すれ違いシーンなど、短い時間で効率良く楽しむことが出来ました。


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竜華機関区のＥＦ１５１２３

こんばんわ。

今日は昭和からＥＦ１５を引っ張ってきました。
しかも珍しく関西モノのです。



昭和５９年７月６日　白浜～朝来間にて　ＥＦ１５１２３牽引　貨物列車

風景を取り込んだ写真なので、クリックすると大きくなるようにしておきました。
末期に竜華機関区に在籍し、阪和線・紀勢本線で活躍していた１２３号機です。
竜華の特徴であるシールドビームがとてもイタイです。

同機は高崎第二機関区での配置期間が長かったのですが、この末期の姿からはとても想像ができません。ツララ切りやホイッスルカバーなどの特徴がありません。

ＥＦ５８牽引の客車列車がメインでしたし、貨物列車の時刻も特に把握していませんでしたので、同行程ではこの１枚だけということになってしまいました。


データ
昭和３０年１０月１８日　東芝製　新製配置　新鶴見機関区
昭和３０年１０月１９日　長岡第二機関区へ貸し出し
昭和３１年　９月１５日　高崎第二機関区へ異動
昭和４７年１０月　２日　新鶴見機関区へ異動
昭和５１年　３月　１日　高崎第二機関区へ異動
昭和５３年　８月２６日　竜華機関区へ異動
昭和６１年１０月２７日　廃車

新製配置区である新鶴見は１日のみとなっており、実質は長岡第二機関区へ配置されたようなものですね。



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