Ｒ２９９

今日はＧＷ最終日。いやったー！私にもお休みが訪れた！ってたったの一日ですがね。こんな日にはお山参り（完全意味明瞭）である。このところのエコランでたまったススを吹き飛ばしてやらねば３・２リットルが泣くってもんである（違）

トクイチオートさまからのアドバイスを元にタイアの空気圧をビミョーにいじってみた。規定値に対して前後輪それぞれコンマ１～２上げ下げしてやるだけなんだが、そこはさすがに１８インチ、エアボリュームの絶対的な少なさからかフィーリングはかなり変わる。もちっといじってみたいくらいなものであるが、これ以上やるとハネるらしいのでやめておく（爆）。

Ｒ２９９の頂上は２０００メートル級である。新サル道と呼ばれるこの道には２つルートがあって、一方は最初から最後まで２→３、３→２のくねくねパターンがＡコース（意味明瞭）、も一方のＢコースは一瞬５速にもはいる長めのストレートと２あるいは３で旋回するコーナの組み合わせの、登りでもブレーキに厳しいコース。Ｓモードはどちらでもオッケイだが、今日はストレートで４までしっかり使えるＢコースを選択する。

信号から分岐するなりＳに叩き込んで床まで踏めば例のあの快音である。んごごぁああ～、なんつってあっという間に３速の上限、４にもラクラクはいってシマウマ。速い、しかも安定感これでもか。Ｂコースの分岐からはほとんど交通量もないのでさらに油温は上がる。ストレートからの減速で４→３→２のシフトダウンをクルマ任せにしているとラクな反面つまらないぞ（爆死）。まさにカンペキなシフトダウン。フォウ～ン、なんつって決めてくれるんだが、私がうまいわけではない、クルマがうまいのだ（がっくし）。

路面はこれでもかと荒れているので跳ねそうになるんだが、そこはトクイチさんの脚である。とことんしなやかに路面を捉えて離さない。平均燃費計の４・８ｋ/リットルだなんつう数字もこのときばかりは気にならない（爆）。
途中、最新型のＳＬさまが道幅を大幅に減じながら（一部謎）ショートカット走法をしておられたので強引にアウトからかぶせて抜いてさし上げたら猛然と加速して追走なさってきたが、こんな道でお怒りになってもアンダーがでまくるばかりである。こちらはじっと我慢のアウトアウトアウト走法でアクセルオンの時間を長く取っている。迫ってくるガードレールはコワいんだが、ミョーなショートカットをするよりはこちらのほうが速い。タイア、ブレーキへの負担も軽いし・・・ＴＴのショートホイールベースはやはりスポーツカーのそれである。パワーはともかく、旋回性能ではただのトルコンの乗用車には負ける気はしない（ばか）。ＳＬさま、あいているインに強引にねじ込んで並びかけるんだが、いかんせん踏めない（爆）。そりゃそうだ、インだもの（完全意味明瞭）・・・いつの間にやら見えなくなってしまったが、こちらもつかまってはならじとＳモード頼みでアクセルべったり。ひたすらペースを上げる・・・ううむ、楽しい。
おおっ！平均燃費系は３・９を示しているぞ（爆死）！！コルベットかよ（違）

下りのＡコースもいよいよＳモードの出番、という感じで楽しいんだが、登りでだいぶ楽しんでしまったのとなにぶんにも急な下りが１０ｋほど続いてしまうのでコースの３分の２をすぎたあたりでブレーキがやはりアヤシイ・・・これだけは何とかならんもんか、とも思うんだが、なに修行あるのみである。ブレーキに負担がかからないようなツッコミ、ぢゃなかったライン取りをすればよいだけの話である。

というわけで楽しい楽しい私の１日だけのＧＷは終わりましたとさ（爆）
え、なに毎日がＧＷと違うのかい、って？・・・ううむ、絶句（完全謎）