11月3日、3日目。今日も用事は乗りつぶしだけ。早寝早起き、事前調査で地下区間が大半なのが判っていたので、まだ暗い6時にホテルを出た。今日のコースは以下の通り。
水原(盆唐線)器興(龍仁エバーライン)前袋・エバーランド(龍仁エバーライン)器興(盆唐線)往十里(京義・中央線)清涼里(4号線)新設洞(軽電鉄牛耳新設線)北漢山牛耳(タクシー)蘆原(7号線)孔陵***旧京春線跡歩道・旧花郎台鉄道公園***(バス)花郎台(徒歩)烽火山(6号線・鷹岩ループ経由)デジタルメディアシティ(空港鉄道)金浦空港
龍仁エバーラインの終点・エバーランドに降りた瞬間ケモノ臭いのに驚いた。沖縄の離島とかで嗅ぐあの匂いがホームに降り立った瞬間押し寄せてきた。動物園があるとは言え尋常ではない。牛耳新設線は全線地下で近未来感あふれるライトレール。北漢山牛耳はソウル郊外の山への登山基地。ユニークなのはPループになっている6号線鷹岩あたり。
そして今日は、旧京春線の跡を整備した遊歩道を歩き、途中の鉄道公園に寄った。鉄道公園だけなら花郎台から歩けば良いし目の前まで路線バスもあるが、孔陵駅から程近い踏切跡から歩き始めた方が雰囲気を味わえるのでおすすめ。鉄道公園には旧水仁線(762mmナロー)のSL&客車、本線用のミカサ型SLに加え、チェコの市電、そして広島から譲渡された旧大阪市電が展示されており、将来的には数百mを走らせる計画もあるとのこと。
道中でタクシーやバスを使い効率的に移動したため、空港に到着したのは出発4時間前。もう1本乗ればソウル地区は完乗だったのだが、どうせ1,2ヶ月以内に地下鉄の路線延伸があって再訪しなければならないことだし、空港前のデパートをウロつき、展望デッキで発着機を見、制限区域内に新装なったラウンジで過ごし、JL94便(JA821J:787-8)で帰国した。僅か1時間36分、上空はもう冬空のようだ。(おわり)
水原(盆唐線)器興(龍仁エバーライン)前袋・エバーランド(龍仁エバーライン)器興(盆唐線)往十里(京義・中央線)清涼里(4号線)新設洞(軽電鉄牛耳新設線)北漢山牛耳(タクシー)蘆原(7号線)孔陵***旧京春線跡歩道・旧花郎台鉄道公園***(バス)花郎台(徒歩)烽火山(6号線・鷹岩ループ経由)デジタルメディアシティ(空港鉄道)金浦空港
龍仁エバーラインの終点・エバーランドに降りた瞬間ケモノ臭いのに驚いた。沖縄の離島とかで嗅ぐあの匂いがホームに降り立った瞬間押し寄せてきた。動物園があるとは言え尋常ではない。牛耳新設線は全線地下で近未来感あふれるライトレール。北漢山牛耳はソウル郊外の山への登山基地。ユニークなのはPループになっている6号線鷹岩あたり。
そして今日は、旧京春線の跡を整備した遊歩道を歩き、途中の鉄道公園に寄った。鉄道公園だけなら花郎台から歩けば良いし目の前まで路線バスもあるが、孔陵駅から程近い踏切跡から歩き始めた方が雰囲気を味わえるのでおすすめ。鉄道公園には旧水仁線(762mmナロー)のSL&客車、本線用のミカサ型SLに加え、チェコの市電、そして広島から譲渡された旧大阪市電が展示されており、将来的には数百mを走らせる計画もあるとのこと。
道中でタクシーやバスを使い効率的に移動したため、空港に到着したのは出発4時間前。もう1本乗ればソウル地区は完乗だったのだが、どうせ1,2ヶ月以内に地下鉄の路線延伸があって再訪しなければならないことだし、空港前のデパートをウロつき、展望デッキで発着機を見、制限区域内に新装なったラウンジで過ごし、JL94便(JA821J:787-8)で帰国した。僅か1時間36分、上空はもう冬空のようだ。(おわり)