（峠越えの前に＠奈良井駅）
１２月になって、何かと慌ただしいので先日の木曽谷ロクヨン画像を貼ってお茶を濁してみる。日もとっぷりと暮れた奈良井の駅で交換待ちの６８８２レ。木曽谷のロクヨンを撮ったら今度は関西線のＤＤ５１をもう一回撮りたいものだ。いずれにしろ寒くなると石油貨物系は活気が出て来るので、２月くらいまでに出来れば平日でもう一回遠征をしたいところだねえ。
１２月になって、何かと慌ただしいので先日の木曽谷ロクヨン画像を貼ってお茶を濁してみる。日もとっぷりと暮れた奈良井の駅で交換待ちの６８８２レ。木曽谷のロクヨンを撮ったら今度は関西線のＤＤ５１をもう一回撮りたいものだ。いずれにしろ寒くなると石油貨物系は活気が出て来るので、２月くらいまでに出来れば平日でもう一回遠征をしたいところだねえ。
（晩秋、暮れなずむ＠野尻駅）
坂下のカーブ先から５８７５レを追ったものの、予想以上に晩秋の木曽谷は日暮れが早く、１７時を前に走行写真はほぼ不可能な状態になってしまいました。先回りして野尻の駅で追い付いた５８７５レが副本線で小休止。構外から長目のタマでバルブしてみますが、貨物列車の場合編成長があるため停止位置（停目）がホームギリギリの位置かホームより先に設定されている事が多く、ホームで待っていると目の前をカマが通過してしまいマジかよ！ってなるケースはままあります。
野尻宿は狭く曲がりくねった道が続く中山道の宿場町で、宿場に軒を連ねる家並みから僅かに夕飯の準備の匂いがしてくる。５８７５レは野尻を出ると次の運転停車は藪原なので、さすがに藪原まで行くと真っ暗なんだろうなあ。そろそろここで追っ掛けも撤収かなあなんて考えると、もうちょっとカット数稼げたかな、とかこう撮ればよかったかな、と終わってみれば後悔ばかりが頭をもたげてくる。個人的には、宮ノ越のカブリが痛恨であった（笑）。また雪が積もったら来たいなあ。土曜日でも復活運転がありそうな時期ならいいでしょう。
ロクヨンのブロワ音以外は、既に静まり返った山峡の駅。
ワイドビューしなのが接近して来て、前照灯でロクヨンとタキの側面がギラリと輝きました。
（夕暮れは足早に＠落合川～坂下間）
８１レに追走してくる５８７５レを坂下カーブの奥で。坂下カーブは先客が多かったので、ちょっと妥協したポイントに。そして晩秋の日暮れは自分の予想したよりもはるかに早く、５８７５レを待つうちにみるみる露出はなくなってしまった。これなら８１レを追い掛けて南木曽の先で一発やったほうが良かったかもしれないなあ～。いずれにしろ撮り鉄なんぞトライアンドエラーの繰り返しである。それだけに、路線・車種・季節・天候・葉の色・花の色・山の色・海の色を極めて切れた一発に無上の喜びを感じるんだろうけどね。
５８７５レは朝の３０８８レで稲沢に向かった広島色＋ＪＲ貨物色のコンビ。広島色が次位に付いてますが露出もないからあんまりよく分かんなくなっちゃってるね（笑）。こういう風に中途半端に色違いの重連よりは、すっぱりとＪＲ貨物色×２の重連のほうが見栄えいいように思います。そして側面の山型ラインと「ＪＲＦ」のロゴ位置が揃っているとなおいいですよねえ…なんてディテールに拘り過ぎるあたりが、自分でも「撮り鉄って偏執狂でやだね」と思わなくもないのである（笑）。
（土岐川沿いの大築堤＠瑞浪～釜戸間）
木曽路から大きく場面は転換し、県境を抜けて岐阜県は瑞浪市までやって参りました。ここからは午後の部、稲沢を出て信州方面に向かう２本の貨物８１レと５８７５レを。大桑の道の駅からは約１時間程度だったかなあ。中津川～恵那の間は中央道使って１時間だから結構遠いわ。既に時間は午後２時半を回り、短い晩秋の日差しに車体を光らせてワイドビューしなの１５号。中京圏と信州を結ぶ伝統の特急です。
コンテナ貨物の８１レが逆光に輝くススキの中をやって来ました。篠ノ井線に入って北長野まで向かう中央西線唯一のコンテナ貨物列車で、タキ貨物が主役の西線貨物の中で良いアクセントになっています。いつも見ている東海道筋のコンテナ貨物ってだいたいは色んな形のコンテナが混載されていて統一感を欠きますけど、この日の８１レはＪＲ貨物の標準であるエンジ色コンテナで統一されていて、非常にプリミティブな印象を受けます。
この辺りの中央西線は大きな築堤を作って土岐川のほとりの田園地帯を越えて行きます。中央西線の貨物列車は、タキでもコンテナでも基本的には重連で運用されていましたが、今年の春からコンテナ貨物の８０レ・８１レに限っては単機牽引になりました。連なるコンテナに西日を浴びて、釜戸の大築堤を木曽路へ向かうロクヨン貨物の美しさ。特に半逆光でブロワの部分が浮き出てより立体的に見えるのがね。なるほどファンが多いのも頷けるカマなのであります。
（木曽駒遥か＠大桑～野尻間）
３０８４レの三発目は大桑の交換停車で追い抜いて「道の駅大桑」前の踏切から。ここら辺は倉本・大桑・野尻と１０分くらいの停車が３回あり、何度か追い抜いて迎え撃つ事が出来るのですが、その分慌ただしい事この上ない。サクサクと構図を決めてロクヨンを待ちます。線路脇のブッシュがちょーっと見栄え悪いですけど、中央西線の線路脇ってどこもこんな感じだったから仕方ないか…晩秋ですから枯れススキでもあれば風流とも思いますが、葛の繁茂が物凄くてススキが生える余地もないらしい。本当だったら奥まで行って送電線を交わしたいとも思うんだけど、ものぐさ撮り鉄はこんなブッシュに飛び込むのはイヤなので（笑）、その代わりと言っちゃなんだが国道沿いで真っ赤に色づくモミジの木を添えましょうかね。
ほどなく踏切が鳴って、晩秋の空に稜線を描く木曽駒をバックにロクヨン＆タキが登場。この時間はド順光で狙えるこのポイント、それだけにこの日の３０８４レの追走組の大半が集合していた感じもありますが、それぞれが納得の一枚を手にされたのではないでしょうか。ここは「道の駅大桑」から１分の撮影地であり、撮影中は道の駅に車を停めておけるのとお昼時（12:40頃）の３０８４レが通過した後にゆっくり道の駅で昼メシを食えるのがいいところ。大桑のレストランのジャンボカツカレーは美味いですよ。
