９←１０の日

（お陰様での９０周年＠白楽駅）

１０月９日が東急の日だとしたら、本日９月１０日は逆さにすれば９←１０と言う事でプレ東急の日。と言う訳で東横線９０周年を記念して青ガエルこと先代の５０００系をリスペクトし緑色に塗られた東急の新５０００系であります。昨日見て来ようとしたら運用に入ってなかったんで、改めて出直して来ました。ちなみによく考えたら去年も９月１０日は白楽で東急を撮っていた。年単位で鉄活がルーチンワークと化しているのだとしたら結構ヤバイのかな、俺（笑）。

ってかこの週末は天気も良かったのもあるし、もし許せばルーチンワークなんてせずに中央西線の木曽あずさとか飯山線のリバイバルＤＣ急行野沢とか、オトナの財力でビューンと一発撮りに行きたかったよ。しょせんヨメ付きコドモ付きにそうそう自己都合での遠出は出来ないんだよ。分かってはいるけれど、ＴＬに嬉々として乱れ咲くステキなカットがシャクに障るったらないよね（笑）。

中学生くらいとお見受けするガキ鉄撮り鉄さんが群がる白楽アウトカーブで。何だこの中途半端な光線はというツッコミは上等です（笑）。このリバイバル編成、パッと見は現行の５０００系をただ緑に塗っただけ、ヘッドマークを付けただけに見えてしまうんだけど、側面のコルゲートをイメージしたラインと「Ｔ．Ｋ．Ｋ」のロゴでグッとリスペクト度合いが上がる感じがします。先代の５０００系と言えばモノコック構造の下膨れの顔と、車体強度を出すための側面のコルゲートが特徴でもありました。

「Ｔ．Ｋ．Ｋ」とはかつて使われていた名称である「東京急行株式会社」の略。現在は「東急電鉄」なんて柔らかい社名になってしまったけど、何となく「東京急行」という社名の方がプライド高そうで良かった。子会社は「伊豆急行」で変わらないのにね。ちなみにこのアルファベット三文字での略称を最近まで使用していたのは東急の他に「ＫＨＫ（京浜急行株式会社）」「ＯＥＲ（小田急電鉄）」「Ｋ．Ｔ．Ｒ（京王帝都電鉄）」の三社で、かつては戦時統制によって「大東急」として一つの会社であった事の名残なんじゃないかと思っているのだが。

乗り入れ先の練馬駅にて。リバイバルカラーと言えどもアルミ車のラッピングシートによるグルグル巻きなので、なかなか色味を出すのが難しいです。停車中にじっくりと見てみましたが、左側の尾灯部分に「形式クハ５０００　自重２６．０瓲　定員１４４人」なーんて形式表記がしっかり書いてあるのも芸が細かい。個人的には先代の５０００系は東急時代よりも長電や上田交通、岳南鉄道、熊本電鉄その他もろもろの地方鉄道の体質改善に寄与した功績の方が印象深いですね。今でも熊本電鉄に行った車両は動態保存で残してあるらしいし。

と言うか新５０００系は緑に塗ると妙にガメラ感が出るような気がしてイカツくなりますなあ（笑）。

ハワイアンブルーの異端児

（いずなつ編成＠８６１４Ｆ）

溝の口の駅でクレヨンしんちゃん編成を待っている間に、こんな編成もやって来ました。いずなつ編成こと８６１４Ｆ。「伊豆のなつ号」と称する伊豆方面への観光誘致を目的としたキャンペーン編成でしたが、キャンペーンが終わってもそのまま伊豆急のハワイアンブルーを纏って運用に就いています。ステンレスのギンギラした感じに、割と派手めな伊豆急色は嫌いじゃないですねえ。インドネシアに出され、現地の派手なペイントを食らって走らされている８５００系の先輩たちのような感じがしなくもない。

東急の子会社である伊豆急は、アルファリゾート２１を改造した「ＴＨＥ ＲＯＹＡＬ ＥＸＰＲＥＳＳ」なんつー豪華列車を２０１７年夏から横浜～伊豆急下田に走らせるようです。そうなると、渋谷から横浜への東横筋に伊豆とタイアップしたキャンペーン列車がまた走るのではないかと思いますが、さすがにこの編成の転属はないんだろうなあ。

ふらり、城南小私鉄

（古豪奮闘！＠雪が谷大塚駅）

先日から周り始めている関東私鉄１０社スタンプラリー。進捗率は５０％弱といったところなのだが、東急のスタンプポイントが武蔵小杉と雪が谷大塚。必然的に武蔵小杉→多摩川→蒲田→雪が谷大塚と流れたので、池多摩線系統に乗る機会に恵まれました。池多摩線系統と言えば今でも活躍する７７００系の３連、言わずと知れた東横線の日比谷線直通車７０００系をＶＶＶＦ改造したオールドファンには懐かしの車両。

子供の頃は３５００系と３６５０系あたりの非冷房車が跋扈する旧型車天国だった池上線と目蒲線系統。私が知っているのは緑の時代までですが、さらに古い塗装である昭和３０～４０年代の濃い藍色＆山吹色にリバイバルされた編成があります。さすがにこのレベルになると文献で見た事があるなあレベルのお話ですが、側面にあしらわれた「Ｔ．Ｋ．Ｋ」のロゴが渋い。

蒲田の大屋根の下で折り返し準備のリバイバルカラー編成。東京急行の「Ｔ．Ｋ．Ｋ」だけでなく、小田急の「ＯＥＲ」、京王帝都の「Ｋ．Ｔ．Ｒ」、京浜急行の「ＫＨＫ」など、一昔前は城南地区に走っていた私鉄電車はどれもアルファベット三文字のエッチングを車体に施していたような記憶があります。

池上線の旗の台駅のホームに進入する１０００系標準色。頭上で立体交差する大井町線が２面４線の立派な高架駅に生まれ変わっているのとは対照的に、良い意味での郊外電車感がホームのトタン屋根と木組みの柱に残っていますね。五島慶太直系の目黒蒲田電鉄が敷設した目蒲線と異なり、池上本門寺への参詣客を当て込んだ池上電気鉄道の流れを汲む池上線の駅は、都内にあってもどこか地方の小私鉄然とした鄙びた感じがしてそこがいい。

細かいコルゲートが浮き立つような午後の日差しに洗われて、７７００系が旗の台の駅に進入。２代目の７０００系が色々な東急の懐事情により増備されないため、特段運用を外れる事もなく今日も走り続けて５０年超。東急の現有車両の中では車歴としたら圧倒的なオールドタイマーではありますが、弘南や福島、水間など全国に散らばった同僚たちともどもいまだ健在で、ステンレス車体の持ちの良さを再確認するのですが。

９月１０日は・・・

（プレ東急の日？＠白楽～妙蓮寺間）

富山に行ってから放心状態…と言う訳ではなく、なんだか週末に限らず台風ばっか来てて天気悪かったじゃないですか。ほんなもんでカメラもろくすっぽ握ってなかったんだけど、今日は会社の人間ドックで横浜の方に行って来たついでに東横線なんかを撮影してみた。指定された病院が東神奈川だったんで、終わった後に白楽まで歩いて行ってしまった。まあ検診された医者に「運動せいよ、早く歩くだけでもいいから」って言われてたんでちょうどいいよな。１０月９日が東急の日なら、９月１０日はプレ東急の日ってとこか。

線路沿いに道路が走っていて、線路の柵も低い白楽付近は昔から東横線の有名撮影地。この辺りは多摩丘陵から伸びた丘陵地帯の端っこが伸びて海に落ち込む地形なので、案外アップダウンとカーブが多かったりする。白楽から妙蓮寺の間の２５パーミルを登って行くＨｉｋａｒｉｅ号、最近副都心線内を急行運転する列車をＦ特急と言うらしい。どうでもいいが工務のオッサンが貫通路に仁王立ちで怖いんですけどｗ

白楽付近って神大の近くで学生が多いせいか、美味しいラーメン屋が多くていい街ですよね。沿線が基本的におハイソな東横線沿線でも、ちょっぴり横浜の下町っぽい雰囲気が残るのがこの白楽界隈。タマゴとひき肉で作ったニュータンタンメン本舗のタンタンメンとか、ゴマ風味のものを想像しているとどこがタンタンメンなの？って思いますけど、ニンニクの効いたスープがパンチ効いてて美味しい。久し振りにニュータンタンメン行ってみたい。ちょうど黄色いタマゴと茶色い挽き肉がニュータンタンのような！（強引）営団７０００系が通過でございます。

それにしても４社混在の直通運転ですから、たかだか１時間でも色々な車両が来て飽きないですね。しかもこの場所は１０ｍくらい移動するだけで上りも下りもいろんなアングルで撮れますから、撮り鉄として撮影のテクニックを磨くにはとてもいい練習場所だと思われる。西武車でも飯能じゃなくて和光市に行く列車もあったりするんですねえ。

雲は流れ、太陽の光は目まぐるしく変わる一日でした。人間ドックでバリウムをしこたま飲まされたので、しばらくメシを食う気にはなれずお昼過ぎまでの時間潰し。ペットボトルのお茶を飲み干してようやく胃の調子も戻って来たので、白楽の駅近くの家系ラーメンでガッツリと昼飯を食らう。検査のために朝飯を抜いていたので久々の家系のこってりスープはかえって胃がビックリしてしまうな（笑）。

かっ飛べ！同期生。

（不惑・東急８５００系＠新越谷駅）

日曜日、久々に子供と朝から電車に乗ってフラフラ東京周辺を回って来たんだが、色々あって新越谷から東武伊勢崎線スカイツリーラインに乗る事になりまして。んで、直通運転しているから珍しくもないんだけど東急の８５００が来ましてね。いっつもデントの線内では各駅停車に頭押さえつけられて、その有り余るハイパワーを見せ付けるのは長津田から先の末端区間（すずかけ台のストレートとかね）あたりに限られてる感じもする彼（８５００系）が、実は急行線を完備する東武の複々線区間では水を得た魚のように実に伸び伸びとかっ飛んでいる事を初めて知りました（笑）。ウルセエだなんだと色々と陰口も叩かれますが、この８Ｍ２Ｔの奏でる全く癒されない爆音サウンドこそ至高！と改めて感じ入った次第であります。

８５００系のデビューは昭和５０年ですから、個人的にも同年代の車両としての親近感を持たずにいられませんし、おケツから伝わるビリビリした加速と、ハチの羽音を思わせるような甲高い音も唯一無二だよなあ…。インドネシアに出されても、地方私鉄に売られても、未だ君臨する東急のスーパーエースは不惑を迎えてなお元気。コルゲートを側面に配したステンレスの車体は、近年のヤワいアルミ車と比べたら格段の重厚感があっていかにも丈夫そうだよねえ…。去年病気してガックリしていた自分には、なんだか見習わなければいけないトコロが多すぎて羨ましい（笑）。新越谷から約２０分をしばし愉しみ、北千住のホームでその去りゆく姿に惜しみない拍手を送ったのでありました。